Este é o Isdera Spyder 036i de 1989, um carro que ilustra na perfeição o quão extraordinário e ousado o mundo automóvel podia ser na década de 1980. Quando se fala de supercarros icónicos dessa época, vêm-nos logo à cabeça o Ferrari F40, o Porsche 959 ou o Lamborghini Countach. Mas havia também pequenos fabricantes exclusivos que concretizaram a sua própria visão do carro desportivo definitivo. A Isdera é talvez o melhor exemplo disso. A Isdera foi fundada em 1982 pelo engenheiro e designer alemão Eberhard Schulz. A sua carreira começou na Porsche, onde causou uma boa impressão logo no início com os seus próprios protótipos construídos à mão. Schulz tinha uma visão clara: pequenas séries de produção, carros construídos à mão e um nível de exclusividade sem precedentes. Os seus carros não eram vendidos através de concessionários nem amplamente publicitados. Quem desejasse encomendar um Isdera tinha simplesmente de contactar Schulz diretamente. Na verdade, era necessário ligar pessoalmente ao CEO para encomendar um carro. Cada Isdera era então construído inteiramente à mão por uma pequena equipa de artesãos. Esse processo demorava frequentemente cerca de um ano por carro, o que explica imediatamente por que razão a produção se manteve tão extremamente baixa. A série Spyder constituía o coração da marca. O primeiro modelo surgiu no início da década de 1980 e era equipado com tecnologia Mercedes-Benz. Em 1987, a Isdera apresentou a evolução definitiva dessa série no Salão Automóvel de Genebra: o Spyder 036i. Esta versão estava equipada com um potente motor Mercedes-Benz de seis cilindros em linha e uma caixa de velocidades manual, combinados com uma configuração de motor central. O chassis consiste numa estrutura tubular, enquanto a carroçaria é extremamente leve. O resultado é um carro desportivo que não só é leve e rápido, como também tem um carácter próprio.O que se destaca imediatamente no Isdera Spyder é, naturalmente, o seu design. O carro tem um visual característico dos anos 80, com linhas marcantes, uma posição de condução muito baixa e espetaculares portas do tipo «Flügeltür». O conjunto parece quase um carro-conceito, mas um que foi realmente construído à mão e conduzido na estrada. Ao longo de todas as gerações da série Spyder, estima-se que tenham sido construídos apenas catorze exemplares. Isso torna este carro uma peça extremamente rara da história automóvel alemã atual. O exemplar que vê aqui data de 1989 e encontra-se em condições excecionalmente bem preservadas e com uma excelente manutenção. Em 2012, foram também realizadas várias opções de fábrica e modificações, em total conformidade com as especificações originais da Isdera. Sob o pequeno capô encontra-se um potente motor Mercedes com um bloco AMG, que combina na perfeição com o caráter do carro: leve, responsivo e mecanicamente puro. Tudo neste Isdera transmite uma sensação de fabrico artesanal e exclusividade, exatamente como Eberhard Schulz pretendia na altura. Portanto, o que vê aqui não é apenas mais um carro desportivo da década de 1980. Trata-se de um Isdera construído à mão, por um pequeno fabricante alemão que construía os seus carros exclusivamente por encomenda para um grupo muito seleto de clientes. Com apenas catorze exemplares construídos, a probabilidade de alguma vez encontrar outro é excepcionalmente pequena. E é precisamente por isso que este é exatamente o tipo de carro que se vê hoje nos eventos mais exclusivos, desde prestigiados concursos de elegância até ralis de inverno especiais em locais como St. Moritz. O Isdera Spyder 036i é, assim, não só um carro desportivo raro, mas também um capítulo fascinante na história da indústria automóvel alemã. Um carro para conhecedores e colecionadores que procuram algo que verdadeiramente mais ninguém tem. Está interessado? Contacte hoje mesmo a Gallery Aaldering e descubra por si mesmo este Isdera especial.
