O Jaguar E-Type de 1961 foi uma revolução no design e performance automóvel, estabelecendo novos padrões de velocidade e beleza com o seu estilo aerodinâmico inspirado nas corridas, influenciado pelo D-Type da Jaguar, vencedor de Le Mans.

O chassis monobloco de peso reduzido, combinado com uma suspensão traseira independente e travões de disco em toda a volta, proporcionou ao E-Type uma manobrabilidade e conforto de condução excepcionais, tornando-o tão emocionante de conduzir como de ver.

Sob o seu capot encontrava-se um motor de seis cilindros em linha DOHC de 3,8 L, que produzia 265 cv e 353 Nm de binário. Associado a uma caixa manual de 4 velocidades, o E-Type conseguia acelerar dos 0 aos 60 mph em apenas 6,9 segundos, com uma velocidade máxima de 241 km/h - um desempenho extraordinário para a época.

De acordo com os registos de fábrica emitidos pelo Jaguar Heritage Trust, este Jaguar E-Type OTS Roadster Flat Floor 1961 foi fabricado em novembro de 1961, mas só foi vendido em dezembro de 1962.

A longa espera valeu a pena, uma vez que o E-Type foi parar às mãos de um concessionário e piloto alemão, o Sr. Peter Lindner, conhecido como "King of the Ring". Peter Lindner foi o famoso proprietário e piloto de um dos 12 E-Types ligeiros produzidos pela Jaguar, o "Lindner Nocker Low Drag".

No entanto, a história não termina aqui. O comprador deste Jaguar E-Type roadster foi um certo L.P. Casner ou "Lucky Casner", o fundador da equipa de corridas Camoradi.

Mais conhecido, Lucky Casner encomendou um Maserati Tipo 61 Birdcage para a Equipa Camoradi competir em Le Mans em 1960. Em agosto de 1960, a Team Camoradi venceu os 1000 km de Nürburgring com Dan Gurney e Stirling Moss ao volante.

No ano seguinte, o próprio Lucky Casner venceu os 1000 km de Nürburgring no Maserati Birdcage, desta vez em parceria com Masten Gregory ao volante.

Como se pode imaginar, Casner não utilizava o seu roadster E-Type de 1961 para ir às compras ou para passeios casuais de domingo. Ele teria explorado todo o potencial do motor 3.8 DOHC em qualquer oportunidade.

Como é óbvio, o motor original não resistiu ao teste do tempo e foi substituído algures num passado distante, muito provavelmente devido a um motor fundido.

No ano 2000, o Jaguar foi vendido da Alemanha para a Dinamarca como um projeto de restauro completo. Seguiu-se um restauro completo de porcas e parafusos que durou até 2011. Estão arquivados vários recibos e algumas fotografias do restauro.

Desde o restauro, o Jaguar E-Type percorreu 24.900 quilómetros sem problemas e mantém-se em condições cosméticas quase perfeitas. Em termos mecânicos, o Jaguar está no ponto. O motor foi reconstruído pelo muito respeitado especialista em motores da Jaguar, a VSE, e o motor de 3,8 litros arranca instantaneamente e entra imediatamente em ralenti estável. A potência é imediata e não hesitante.

Com a sua combinação perfeita de elegância e velocidade, o E-Type Roadster de 1961 tornou-se um ícone, assegurando para sempre o seu lugar como um dos automóveis desportivos lendários de todos os tempos.

O Jaguar E-Type está registado com documentos de registo dinamarqueses (registo UE) e está pronto para ser desfrutado pelo seu próximo proprietário.

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