Extremamente excecional, entregue recentemente na Bélgica
Historial de manutenção completo
Números a condizer, cores a condizer. Com certificado de património
Restauro antigo em bom estado, manutenção necessária para utilização intensiva (mudança de óleo)
Preço elevado
De 1961 até ao último exemplar produzido em 1974. O seu design esguio e aerodinâmico faz lembrar um avião de caça. Sob o capot encontra-se um motor de alta performance, enfatizando essa sensação. Esta combinação é também a marca registada da Jaguar e, com razão, torna-os muito procurados pelos entusiastas de automóveis antigos.
A Jaguar deve o seu design futurista a Malcolm Sayer, um engenheiro aeronáutico que se inspirou nos aviões de combate. Transformou com sucesso essa inspiração num verdadeiro ícone do mundo automóvel. O resultado final é distinto: uma proa longa, uma traseira curta e uma postura longa e larga feita de aço monocoque que exala classe, prestígio e potência. Enzo Ferrari descreveu o XK-E como "o carro mais bonito alguma vez fabricado".
Para além da perfeição estética do E-Type, o seu desempenho de roadster merece ser mencionado. Inicialmente, o porta-estandarte britânico vinha com piso plano e estava equipado com um motor de seis cilindros em linha de 3,8 litros, alimentado por três carburadores SU, produzindo uma potência total de 265 cv. Em 1964, o Série 1 sofreu um aumento de volume, com o motor atualizado para 4,2L. Aquando da apresentação do Série 3 em 1971, a Jaguar apresentou um potente V12 de 5,3 litros com 272 cv, causando ainda mais agitação entre os outros fabricantes de automóveis. Este último atingia velocidades de até 241 km/h, o que o tornava num dos automóveis mais rápidos do mercado na altura.
O carro também incorporou tecnologia revolucionária, como travões de disco nas quatro rodas. Este é mais do que um simples gadget digno de nota; aumenta a segurança e a fiabilidade. A caixa de velocidades também foi cuidadosamente pensada: o automóvel possui, para melhorar a manobrabilidade, uma transmissão manual de quatro velocidades que pode ser engrenada com a clássica alavanca de mudanças em madeira, complementando o igualmente clássico volante em mogno.
Em suma, há que admitir que o E-Type se manteve um ícone de estilo ao longo das décadas. Irá sem dúvida reparar que este roadster está adornado com numerosas distinções, que não parecem estar a enferrujar tão cedo. Isto levou a entusiastas ávidos em todo o mundo e a uma elevada procura deste automóvel.
Série 1:
O E-Type Série 1 foi lançado como um coupé GT e descapotável, com o motor 3.8L do XK150S. Isto aconteceu em março de 1961, primeiro na Europa, um mês depois os americanos conheceram-no como o XK-E. O E-Type foi quase imediatamente rotulado como "revolucionário" e, naquela época, não há como negar isso. O carro desportivo era, antes de mais, mais barato do que os seus antagonistas. Os primeiros 500 modelos eram vendidos com um piso plano, o que beneficiava a aerodinâmica do automóvel. Além disso, o seu design e especificações eram inéditos e inovadores. O automóvel estava equipado de série com três carburadores SU que alimentavam um motor de seis cilindros em linha de 3,8 litros, produzindo 265 cv. Em 1964, a capacidade do motor foi aumentada para 4,2 L, a suspensão tornou-se independente e foram adicionados travões de disco às quatro rodas. O emblema da bagageira, também adicionado na revisão de 1964, distingue visualmente o 3.8L do 4.2L, e os bancos também eram diferentes e significativamente mais confortáveis do que os bancos do 3.8L. A partir de 1966, estava disponível uma versão coupé 2+2, com uma distância entre eixos alargada e, opcionalmente, uma transmissão automática.
- Emblema único na bagageira (4.2L)
- 3 carburadores SU
- Design aeronáutico
- Suspensão independente
- Travões de disco às quatro rodas
Dados técnicos
Carroçaria
- Comprimento (cm): 468
- Largura (cm): 166
- Altura (cm): 127
- Distância entre eixos (cm): 268
- Peso (kg): 1220
Mecânica
- Motor: 6 cilindros em linha 3781 cc, dianteiro
- Válvulas: 12
- Sistema de combustível: 3 carburadores SU HD8
- Caixa de velocidades: manual, 4 velocidades
- Transmissão: tração traseira
- Condução à esquerda
- Potência máxima: 269 cv (198 kW) às 5500 rpm
- Binário máximo: 353 Nm às 4000 rpm
- Velocidade máxima: 236 km/h
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Vendemos à consignação e oferecemos - com total transparência - conselhos adaptados às suas necessidades, experiência e nível de conhecimentos. A inspeção da ponte e o test-drive são, naturalmente, gratuitos, com ou sem marcação prévia. Os preços têm tudo incluído, normalmente sem IVA dedutível, isentos de impostos de importação ou outros na União Europeia. Se desejar, podemos organizar inspecções técnicas belgas, francesas ou holandesas.
A entrega (em todo o mundo), o armazenamento, a manutenção e a reparação fazem parte da nossa atividade principal. A Oldtimerfarm está aberta de terça-feira a sábado, das 10h00 às 17h00 (sem marcação). Encerramos aos domingos e abrimos apenas por marcação às segundas-feiras. Estamos ansiosos por o receber!
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