“Fast Cat”
Jaguar E-Type FHC Semi Lightweight de 1963
Elegível para praticamente tudo. Peter Auto, Masters, 6 Horas de Spa
Tour Auto, Modena Cento Ore e muito mais
FIA HTP até 2030
Desenhado por Malcolm Sayer, o Jaguar E-Type estreou-se em 1961, representando uma combinação perfeita de beleza e desempenho. As suas linhas aerodinâmicas, suspensão inovadora e motor de seis cilindros em linha de 3,8 litros fizeram com que o E-Type dominasse rapidamente corridas e ralis, incluindo uma vitória na sua classe nas 24 Horas de Le Mans de 1961 e vitórias no Tourist Trophy. Pilotos como Graham Hill e Briggs Cunningham elogiaram o seu equilíbrio, potência e capacidade de resposta, tornando-o um favorito tanto na pista como na estrada. Os jornalistas aclamaram-no como uma obra-prima, com o The Times a chamá-lo de «o carro mais bonito alguma vez fabricado». A sua construção monocoque leve e a suspensão independente estabeleceram novos padrões, consolidando o seu legado como um ícone das corridas da década de 1960.
A versão Fixed Head Coupé de 1963 da evolução Semi-Lightweight do E-type combinava a forma aerodinâmica definitiva com a elegância e a determinação de uma máquina de corrida e de rali de excelente manobrabilidade. Seguindo as ideias do programa Lightweight da fábrica, os Semi-Lightweights oferecem painéis de alumínio com via mais larga, suspensão de competição e capacidade de travagem melhorada, mantendo ao mesmo tempo os componentes de aço robustos e o conforto de condução em estrada que promovem a fiabilidade, bem como a adequação a ralis de carros clássicos.
O E-Type continua a ser uma referência no desporto motorizado histórico – o seu design intemporal e espírito competitivo continuam a emocionar condutores e espectadores em eventos de destaque como o Le Mans Classic, o Goodwood Revival e as Seis Horas de Spa, ao mesmo tempo que é igualmente capaz de brilhar em eventos clássicos de estrada e pista como o Tour Auto e o Modena Cento Ore ou de disputar troféus de campeonato em séries que vão desde o Peter Auto Sixties Endurance, Masters Gentlemen Drivers, a GT & Sports Car Cup, a Equipe GTS e a SuperSixties.
O carro que estamos a oferecer foi importado dos EUA em 1995 e posteriormente preparado para corridas históricas. Após anos de corridas bem-sucedidas, o atual proprietário encomendou uma reconstrução completa a partir do metal nu em 2021, incluindo a instalação de painéis de carroçaria em liga leve, um novo motor de corrida de 3,8 L, um novo sistema de transmissão e uma nova suspensão. Desde o início de 2024, o carro foi utilizado apenas em 3 eventos em Spa, Zandvoort e Dijon. O carro foi completamente inspecionado, está em estado de novo e pronto para competir.
Vemos uma oportunidade única de adquirir um carro a um preço competitivo, pronto para todos os principais eventos históricos, como a Peter Auto’s Sixties Endurance, Le Mans Classic, Goodwood, Masters Historic Racing, Tour Auto, Modena Cento Ore e muitos mais.
Algumas especificações
Transmissão
Motor novo de 3,8 L, 340 cv/410 Nm, apenas 5 horas de utilização
Totalmente em aço com componentes Rob Beere Racing (RBR)
Volante de inércia aligeirado
Amortecedor do veio de manivelas
Cárter anti-surgimento
Carburadores Weber DCOE 48 recondicionados
Motor de arranque de alto binário
Caixa de velocidades Jaguar/Moss nova com componentes internos Denis Welch. Relacionamento de marchas curto e direto.
Diferencial de deslizamento limitado com relação de 3,57
Chassis / Carroçaria
Reconstrução em metal nu em 2022, fotos disponíveis
Novo subquadro dianteiro reforçado por Uryk Dmyterko
Gaiola de proteção completa da VA-Engineering
Pára-lamas traseiros largos da RS Panels
Capô, portas e tampa da bagageira novos em liga leve
Janelas em policarbonato
Suspensão e direção
Dianteira: Amortecedores RBR AVO novos, barra estabilizadora de 1 polegada, barras de torção ajustáveis RBR, placas de reação
Traseira: Amortecedores Ohlin novos, barra estabilizadora de 1 polegada
Cremalheira de direção rápida
Sistemas de refrigeração
Radiador de alumínio leve e ventilador elétrico
Refrigerador de óleo grande, tubos trançados de aço
Refrigerador e bomba do diferencial
Condutas de ar para travões dianteiros e traseiros
Jantes
Realm Engineering Dunlop para E-Type, alumínio com fixação por pinos (novidade em 2024)
Quatro 7,5x15 (dianteiras)
Duas 8,5x15 (traseiras)
Duas 9x15 (traseiras)
Segurança
Banco Tillet B6 Screamer válido até 2029
Arnês de resistência Beltenick válido até 2029
