“Fat Cat”
Jaguar E-type Semi-Lightweight Open de dois lugares, de 1965
Uma das últimas evoluções de um lendário carro de corrida GT dos anos 60
Carro de corrida de ponta com certificação FIA HTP
Totalmente reconstruído e pronto para competir
Embora nunca tenha sido concebido para ser um carro de corrida, o Jaguar E-type acabou por se tornar uma das máquinas de competição mais emblemáticas da categoria GT do início dos anos 60. Enfrentando a potência da Ferrari e da Aston Martin, bem como os «híbridos» britânico-americanos da AC e da TVR, o E-type, com o seu capô alongado e linhas de carroçaria elegantes e curvilíneas, era quase bonito demais para ser uma verdadeira máquina de pista, mas, ao mesmo tempo, parecia aerodinâmico e ultrarrápido, e estava equipado com um motor de 3,8 litros potente e fiável, travões de disco de série e suspensão traseira independente. Era lógico que, pouco depois da sua sensacional estreia no Salão Automóvel de Genebra de 1961, o elegante carro desportivo desenhado por Malcolm Sayer visse a sua primeira conversão para competição, com ninguém menos que o futuro Campeão do Mundo Graham Hill a conduzir o carro inscrito por Tommy Sopwith a uma estreia vitoriosa em Oulton Park.
O design icónico acumulou milhares de quilómetros de corrida e dezenas de vitórias em Silverstone, Goodwood e outros circuitos britânicos, tendo também participado em Le Mans, terminando em quarto e quinto lugar na sua primeira participação em 1962. Isto despertou a ambição de Coventry de criar uma versão mais leve, na qual um monocoque, painéis da carroçaria e peças do motor forjadas em alumínio substituíram os originais em aço. Construído como um roadster, mas com um teto rígido sobre um interior despojado, a série de 12 E-Type Lightweight especiais da Jaguar destinava-se inteiramente a desafiar os seus rivais GT, incluindo o 250 GTO que a Ferrari concebeu como resposta ao E-Type. Desenvolvimentos posteriores incluíram injeção de combustível e uma caixa de velocidades ZF de cinco velocidades.
Com os seus arcos de roda salientes, o Semi-Lightweight Open Two-Seater foi inspirado no programa Lightweight de fábrica e está entre as últimas evoluções pré-66 do E-type como carro de corrida GT; agora com um aspeto mais funcional e firme do que bonito, este E-type de competição era tão rápido e ágil quanto a sua presença continua a provar até aos dias de hoje.
Na verdade, as corridas históricas têm oferecido ao E-type oportunidades ilimitadas para brilhar nos circuitos, tal como aconteceu entre 1962 e 1965, tendo-se revelado uma escolha popular entre proprietários com uma predileção por um carro bem equilibrado, divertido de conduzir e fiável, suficientemente robusto para participar em eventos históricos gloriosos como o Goodwood Revival, o Le Mans Classic e as Seis Horas de Spa, e a competir em séries GT históricas anteriores a 1966, como a Peter Auto Sixties Endurance, a Masters Gentlemen Drivers, a GT & Sports Car Cup, a Equipe GTS e a SuperSixties.
O carro à venda foi restaurado/construído pelo renomado especialista Gordon Russel na IDL e posteriormente afinado pela Stretton, Valley Motorsport e WDK. Já competiu no Le Mans Classic, nas 6 Horas de Spa e no Silverstone Classic.
Em 2022, o carro beneficiou de uma reconstrução completa e de uma repintura em metal nu na cor Sherwood Green.
Transmissão
Motor novo, apenas testado no banco de potência
Especificações completas a pedido
Cabeça Sigma de Peter Lander
Virabrequim Arrow billet
Bielas Arrow
Embreagem AP Racing
Caixa de velocidades Valley Motorsport SCCR
Diferencial de placas com relação de 3,73
