Podíamos continuar a repetir que até Enzo Ferrari considerava este carro o mais bonito de todos os tempos. Mas sejamos honestos, nós já sabemos isso!

Entre 1967 e 1968, foi construída uma fase intermédia, informalmente conhecida como '1 1/2'. Estes modelos assemelham-se muito ao Série 1 mas, no final, já não tinham os faróis cobertos de vidro e apresentavam alavancas de controlo diferentes. Gradualmente, foi introduzido equipamento do futuro Série 2, enquanto a carroçaria se manteve sempre a do Série 1. Na própria Jaguar, estes modelos "1 1/2" continuavam a ser classificados como Série 1.

Este exemplar em particular é um Série 1.5 antigo, reconhecível pelas suas caraterísticas clássicas, como os faróis abertos, os três carburadores SU e o tablier original com os interruptores caraterísticos do Série 1. Além disso, os elegantes para-choques da Série 1 foram mantidos, melhorando ainda mais a sua aparência autêntica. O carro foi construído no final de 1967 e entrou no mercado em 1968.

Em 2000, este Jaguar chegou aos Países Baixos, importado dos Estados Unidos por um restaurador holandês apaixonado. Na altura, o proprietário americano destinava o automóvel a corridas, mas o restaurador viu o seu potencial para ser restaurado nas melhores condições. Apesar de o carro já estar em excelente forma, optou por não correr com ele e, em vez disso, optimizou o motor. Graças a actualizações como uma taxa de compressão mais elevada, um arrefecimento melhorado e uma bomba de água avançada, o motor foi submetido a uma reconstrução completa de alto nível em 2011. Durante este processo, foram removidos os tectos de amianto e os aspectos técnicos foram completamente melhorados.

Desde então, o Jaguar tem permanecido nas mãos do mesmo entusiasta. Originalmente adquirido em estado completamente original e com uma quilometragem excecionalmente baixa, o automóvel tornou-se praticamente um "automóvel zero quilómetros" após o extenso restauro de porcas e parafusos em 2011.

Cada detalhe foi meticulosamente refinado, desde a revisão do motor até ao interior, resultando num E-Type excecionalmente sofisticado. Este restauro, que se prolongou até 2024, trouxe o automóvel de volta a um estado que ultrapassa a sua glória original.

Durante o processo, o Jaguar foi equipado com componentes de alta qualidade e acabado com luxuosos estofos em pele por um especialista em interiores. A cor exclusiva Golden Sand, da paleta da Jaguar, foi mesmo aplicada à capota rígida original para um aspeto harmonioso. Os pneus de jantes brancas completam o automóvel.

Este Jaguar não é apenas uma obra-prima técnica e estética, mas também está totalmente documentado, o que o torna ainda mais valioso.

É com orgulho que partilhamos esta obra-prima consigo!

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Alemão.

Poderíamos sublinhar uma e outra vez que até Enzo Ferrari considerou este carro como o mais bonito de todos os tempos. Mas sejamos honestos - nós já sabemos isso!

Entre 1967 e 1968, foi construída uma série de transição, informalmente conhecida como "1 1/2". Estes modelos eram muito semelhantes ao Série 1, mas no final perderam os faróis envidraçados e foram equipados com alavancas de controlo diferentes. Gradualmente, foram introduzidas caraterísticas do futuro Série 2, enquanto a carroçaria se manteve sempre a do Série 1. A própria Jaguar continuou a classificar estes modelos "1 1/2" como Série 1.

Este exemplar é um Série 1.5 antigo, reconhecível pelas caraterísticas clássicas como os faróis abertos, os três carburadores SU e o painel de instrumentos original com os interruptores caraterísticos da Série 1. Além disso, os elegantes para-choques da Série 1 foram mantidos, realçando ainda mais o aspeto autêntico. O veículo foi construído no final de 1967 e chegou ao mercado em 1968.

Em 2000, este Jaguar chegou aos Países Baixos, importado dos EUA por um restaurador holandês apaixonado. O proprietário americano tinha originalmente planeado o veículo para corridas, mas o restaurador reconheceu o potencial de restaurar o automóvel para um estado de primeira classe. Embora a base já fosse muito boa, decidiu não correr e optimizou o motor. Graças a actualizações como uma taxa de compressão mais elevada, um arrefecimento melhorado e uma bomba de água moderna, o motor foi submetido a uma revisão completa ao mais alto nível em 2011. Os componentes que continham amianto foram removidos e toda a tecnologia foi amplamente melhorada.

Desde então, o Jaguar tem estado na posse do mesmo entusiasta. Adquirido originalmente em estado completamente original e com uma quilometragem excecionalmente baixa, o veículo tornou-se praticamente um "automóvel com zero quilómetros" após o extenso restauro "porcas e parafusos" em 2011.

Todos os pormenores foram retrabalhados com extrema precisão - desde a revisão do motor até ao interior - resultando num E-Type excecionalmente refinado. Este restauro, que durou até 2024, levou o veículo a um estado que ultrapassa mesmo o seu esplendor original.

Durante o processo, o Jaguar foi equipado com componentes de alta qualidade e equipado com luxuosas