1969 JAGUAR XKE, S 1.5, FHC, RHD, 4.2L, 4 VELOCIDADES,
Este é um Jag de mercado interno, nunca foi feito para exportação. Tem tração à direita (RHD). Foi legalmente importado para o Canadá em 1982 por um cavalheiro britânico que o trouxe para cá num contentor de transporte de artigos domésticos e o registou no MTO da nossa província. (Verá uma fotografia minha e dele em sua casa no dia em que comprei este carro)
SN: IR20068
ADQUIRIDO: 1982 (QUARTO DETENTOR)
QUILOMETRAGEM ACTUAL: 93.844 MILHAS
ANTES DE 1982 MODIFICAÇÕES E REPARAÇÕES EFECTUADAS:
-Teto de abrir retrátil com para-sol interior (fabricado no Reino Unido?)
-Motor de arranque: reconstruído ou novo, R&R feito imediatamente antes de 1982.
REPARAÇÕES DE ORIGEM EFECTUADAS:
1) Conjunto da extremidade traseira, removido para mudar os discos traseiros e o cabo do travão elétrico.
2) Juntas esféricas e tirantes dianteiros R&R, rotores dianteiros e pastilhas.
3) Ambos os espelhos retrovisores laterais instalados, Jaguar (não xke), novos.
4) Cilindro mestre da embraiagem, reconstruído com peças OEM, novo.
5) Cilindro mestre do travão, reconstruído com peças OEM, novo.
6) Itens de afinação: Tampa, fios, fichas, novos.
7) Mangueiras do radiador e do núcleo do aquecedor: Todas substituídas por peças OEM, novas.
8) Válvula frontal (sob o capot): Substituída por uma nova da Martin Robey.
9) Braços de arrasto traseiros: Foram instalados novos casquilhos macho e fêmea.
REPARAÇÕES NÃO-OEM EFECTUADAS:
1) Conjunto do depósito de combustível e tubagem de combustível substituídos, novos.
2) Bomba de combustível externa e filtro de linha externo instalados, novos.
3) Antenas de rádio retrácteis eléctricas instaladas, novas.
4) Kit de ajuste das barras de torção (da XK Unlimited, atualmente Moss Motors)
Ver dois ficheiros PDF em anexo.
5) Depósito de combustível, radiador e núcleo do aquecedor, removidos, testados à pressão (numa
(numa instalação de radiadores aprovada), quaisquer fugas são reparadas e reinstaladas.
6) Buzina e pinça Lucas; Relés de ignição (3 peças): Substituídos por relés Bosch, novos.
7) Travessa da moldura do quadro: Reparação de solda de metal, jato de areia, pintado.
8) Suportes de matrícula em aço inoxidável, à frente e atrás para matrículas de Ontário
Peças OEM (ainda não instaladas, guardadas para futuras reparações)
1) Vedantes das janelas: Para-brisas dianteiro, janela traseira da escotilha, novos.
2) Interruptor de ignição: novo.
NOTAS ESPECIAIS:
O motor, a transmissão e o diferencial traseiro nunca foram abertos ou desmontados. Todos os números de série correspondem. O carro era originalmente de cor turquesa e foi pintado de branco no Reino Unido. A pintura parece ser esmalte e apresenta fissuras provocadas pelo calor e pelo envelhecimento, faltando alguma tinta. Verá alguma ferrugem à superfície, mas não há ferrugem na carroçaria. A carroçaria única tem ferrugem à superfície, mas não há ferrugem visível.
Este carro foi conduzido e apreciado por quatro proprietários. Não era uma rainha das caravanas; foi levado para fora e usado, mas não abusado. Não há sinais de colisões, danos intencionais ou condução perigosa.
