JAGUAR XKE de 1969, S 1.5, FHC, volante à direita, 4,2 L, caixa de 4 velocidades,
Este é um Jaguar destinado ao mercado interno, nunca fabricado para exportação. Tem o volante à direita (RHD). Foi importado legalmente para o Canadá em 1982 por um senhor britânico que o trouxe num contentor de transporte com bens domésticos e o registou junto do MTO da nossa província. (Poderá ver uma fotografia minha com ele na casa dele, no dia em que comprei este carro)
N.º de série: IR20068
COMPRADO: 1982 (QUARTO PROPRIETÁRIO)
QUILOMETRAGEM ATUAL: 93 844 MILES
MODIFICAÇÕES E REPARAÇÕES EFETUADAS ANTES DE 1982:
- Teto de abrir retrátil com cortina de sol interior (fabricado no Reino Unido?)
- Motor de arranque: ou recondicionado ou novo, substituição efetuada pouco antes de 1982.
REPARAÇÕES OEM EFETUADAS:
1) Conjunto traseiro, desmontado para substituir os discos traseiros e o cabo do travão de mão.
2) Substituição das juntas esféricas dianteiras e das barras de direção, bem como dos discos e pastilhas dianteiros.
3) Instalação de ambos os espelhos retrovisores laterais, Jaguar (não XKE), novos.
4) Cilindro mestre da embraiagem, reconstruído com peças OEM, novo.
5) Cilindro mestre do travão, reconstruído com peças OEM, novo.
6) Itens de afinação: tampa, cabos e velas, novos.
7) Mangueiras do radiador e do núcleo do aquecedor: Todas substituídas por peças OEM, novas.
8) Saia dianteira (sob o capô): Substituída por uma nova da Martin Robey.
9) Braços de suspensão traseiros: Instalação de encaixes macho e fêmea novos.
REPARAÇÕES NÃO OEM EFETUADAS:
1) Conjunto do reservatório de combustível e tubagem de combustível substituídos, novos.
2) Bomba de combustível externa e filtro de tubagem externo instalados, novos.
3) Antenas de rádio retráteis elétricas instaladas, novas.
4) Kit de ajuste das barras de torção (da XK Unlimited, agora Moss Motors)
Ver os dois ficheiros PDF em anexo.
5) Depósito de combustível, radiador e núcleo do aquecedor: removidos, submetidos a teste de pressão (numa
oficina especializada em radiadores aprovada), eventuais fugas reparadas com solda e reinstalados.
6) Buzina Lucas e relés de ignição (3 unidades): Substituídos por relés Bosch, novos.
7) Trave transversal da estrutura da carroçaria: Reparação por soldadura metálica, jateada com areia e pintada.
8) Suportes de matrícula em aço inoxidável, dianteiros e traseiros, para matrículas de Ontário
Peças OEM (ainda não instaladas, guardadas para reparações futuras)
1) Juntas das janelas: Pára-brisas dianteiro, janela da porta traseira, novas.
2) Interruptor de ignição: novo.
NOTAS ESPECIAIS:
O motor, a caixa de velocidades e o diferencial traseiro nunca foram abertos nem desmontados. Todos os números de série coincidem. O carro era originalmente de cor turquesa e foi pintado de branco-sujo no Reino Unido. A pintura parece ser esmaltada e apresenta fissuras causadas pelo calor e pelo tempo, faltando alguma tinta em algumas zonas. É possível observar alguma ferrugem superficial, mas não há ferrugem que penetre na carroçaria. A carroçaria monobloco apresenta ferrugem superficial, mas sem perfurações visíveis.
Este carro foi conduzido e apreciado por quatro proprietários. Não era um carro de exposição; era utilizado na estrada, mas sem abuso. Não há sinais de colisões, danos intencionais ou condução perigosa.
