Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors Cars, no sábado, dia 23 de agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Uma década após a chegada do Jaguar E-Type original, o design amadureceu progressivamente até 1971 com a introdução do Série 3. Concebido para apresentar o novo motor de 5,3 litros, suave e de binário, originalmente desenvolvido para Le Mans, os veículos da Série 3 estavam disponíveis como "Roadster" (descapotável) ou "Coupé 2+2". O Série 3 é facilmente identificável pela sua grande grelha dianteira com lamelas cruzadas, cavas das rodas alargadas, pneus mais largos, uma protuberância maior no capot, para-choques actualizados e um emblema na traseira que proclama que é um V12. Também possui travões melhorados, direção assistida de série e um grande deflector horizontal adicionado à parte inferior do capot para ajudar no arrefecimento. O interior era totalmente novo no V12, com assentos mais confortáveis, novos painéis de porta elegantes e um volante mais pequeno, abaulado e com aro em pele. Sendo ligeiramente maior e de natureza muito mais suave, o E-Type da Série 3 tinha perdido a selvageria da sua juventude, mas ganhou o perfil de turismo de pernas longas para o qual estava indiscutivelmente mais adequado.
Com acabamento em Amarelo Primrose, capota rígida preta e interior em pele preta, este notável E-Type Série 3 V12 está equipado com uma caixa de velocidades manual e foi fornecido novo pela PJ Evans Ltd em Birmingham. O registo de manutenção carimbado mostra que foi inicialmente reparado pela Jaguar Cars em Coventry às 6.000 milhas. Foi subsequentemente adquirido pelo falecido pai do nosso vendedor em março de 1978 (recibo em arquivo) e reparado pela Stratstone às 11.419 milhas em 11 de maio de 1978, antes de ser adicionado à sua coleção, onde foi um dos 12 Jaguares e apenas utilizado ocasionalmente durante os 25 anos seguintes, até ao seu falecimento em 2003. Em 2004, foi cuidadosamente coberto e colocado em armazém seco, permanecendo sem uso desde então.
O historial do automóvel parece ser completo e inclui uma fatura de 1997 da Marcus Barclay Jaguar, em Slough, com detalhes de uma reconstrução do motor, suspensão reconstruída, travões novos, embraiagem e instalação de uma cremalheira de direção assistida. Aparentemente, o capot e a antepara foram pintados na mesma altura, mas, de resto, o automóvel ainda ostenta a pintura e os painéis originais. Atualmente com jantes de arame, as jantes e os cubos de aço originais são fornecidos com o automóvel, bem como os discos originais e várias outras peças sobresselentes. O dossier contém ainda a carteira original do concessionário Jaguar com o manual, o livro de serviço, o diagrama de lubrificação, todas as cartas de condução de 1976 a 2004 e os discos de imposto antigos de 1983 a 2003.
Atualmente, o conta-quilómetros indica apenas 15.764 quilómetros desde a data de fabrico e este notável sobrevivente é oferecido fresco ao mercado, embora, depois de ter estado sem uso durante 20 anos, seja necessário voltar a colocá-lo em funcionamento. Estes exemplos puros com história completa desde o primeiro dia são difíceis de encontrar e este Série 3 Amarelo Primrose de baixa quilometragem, com poucos proprietários, com uma caixa de velocidades manual e capota rígida de fábrica é uma verdadeira qualidade de colecionador.
