Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Em 2012, quase 40 anos após o desaparecimento do E-Type, a Jaguar anunciou finalmente o tão aguardado e muito falado F-Type, que viria a revelar-se um sucessor espiritual mais digno do seu ilustre antecessor do que o anterior XK8 ou, antes disso, o XJS.
Com motor dianteiro e tração traseira de dois lugares, o F-Type é construído sobre um chassis de alumínio, habilmente configurado para minimizar a transmissão de ruído e vibrações para o habitáculo, enquanto a sua suspensão é o arranjo padrão dos supercarros de braços duplos, com amortecedores adaptativos e definições ajustáveis. Os múltiplos modos de condução adaptam-se a diferentes condições de estrada e estilos de condução. Ao contrário do E-Type, o F-Type estava disponível com uma grande variedade de motores diferentes, desde um quatro litros turbo de 2 litros, passando por um V6 turbo de 3 litros, até um V8 de 5 litros sobrealimentado. Uma transmissão semi-automática ZF de 8 velocidades com patilhas era de série em todos os modelos no início, com uma caixa manual de 6 velocidades disponível mais tarde para o V6.
O F-Type estreou-se no Salão Automóvel de Paris, em setembro de 2012, sob a forma de descapotável, com o coupé de cabeça fixa a seguir em 2014. Hoje em dia, é habitual os estilistas de automóveis fazerem referência a modelos anteriores nas suas mais recentes criações e, para alguns observadores, a traseira do coupé fazia lembrar a de um dos mais raros E-Types - o carro de corrida de fábrica com pouca resistência. Para satisfazer o apetite aparentemente insaciável do mercado de veículos desportivos por modelos de edição limitada, a Jaguar lançou o 400 Sport - produzido apenas durante um ano - e o Project 7, que seria construído numa série de apenas 250 veículos. O Project 7 tinha visto a luz do dia pela primeira vez como um concept car monolugar apresentado em Goodwood e a receção foi tão favorável que foi decidido avançar com a produção de uma versão de dois lugares mais prática. Rapidamente se esgotaram, tendo sido atribuídos 80 exemplares a clientes no Reino Unido. A designação "Project 7" fazia referência às sete vitórias da Jaguar em Le Mans, enquanto o "Aero Haunch" atrás da cabeça do condutor era uma referência óbvia ao desportivo D-Type, responsável por três dessas vitórias. Com um aspeto agressivo de "barchetta" de ecrã raso, o Project 7 tem uma carroçaria totalmente em alumínio e é alimentado pelo V8 sobrealimentado de 5 litros, melhorado para produzir 567 cv, mais 25 cv do que no F-Type R. Juntamente com uma redução de peso de 45 kg, isto faz do Project 7 o F-Type com a aceleração mais rápida de sempre, com um tempo de 0-60 km/h de 3,8 segundos. Tal como muitos dos supercarros actuais, o Project 7 está limitado eletronicamente a uma velocidade máxima de 186 mph. Com as borboletas de escape abertas (existe um interrutor especial na consola), o carro emite um soberbo rosnado que se transforma num magnífico crepitar em ultrapassagem. É a única coisa que nos faz querer levantar voo.
O "equipamento topo de gama" inclui a caixa automática de 8 velocidades com patilhas, diferencial eletrónico, travões de cerâmica de carbono, suspensão especialmente afinada e definições únicas para a gestão do motor e controlo de estabilidade do chassis. Os engenheiros da SVO também reequilibraram e melhoraram a força aerodinâmica descendente do carro, com a instalação de saias laterais e um grande separador dianteiro, ao mesmo tempo que reduziram ligeiramente a eficácia (e a resistência) da asa da tampa da bagageira. O resultado do conjunto de caraterísticas únicas do Project 7 é um automóvel focado na pista, capaz de satisfazer até o mais rápido dos condutores.
Matriculado pela primeira vez em 25 de abril de 2016, este é um exemplar com volante à direita, fornecido no Reino Unido, com uma bela apresentação em British Racing Green Metallic, uma das cinco cores personalizadas disponíveis para o Project 7. Percorreu apenas 6.040 milhas desde novo e está no mercado pela primeira vez, sendo oferecido diretamente pelo seu primeiro e único proprietário. É fornecido com o conjunto de capacetes personalizados que acompanhavam o automóvel quando novo, juntamente com um dossier de histórico que contém detalhes da manutenção efectuada ao longo dos anos, a mais recente das quais na JLR Hatfield. O MOT é válido até 23 de abril de 2026 e o automóvel apresenta-se como seria de esperar para a idade e quilometragem, absolutamente pronto para ser desfrutado pelo seu próximo proprietário sortudo.
Apesar da sua raridade, a Iconic Auctioneers teve o privilégio de oferecer alguns destes carros espectaculares ao longo dos anos e este é um exemplo muito bom. Um dos apenas 80 veículos destros alguma vez construídos no Reino Unido, convidamo-lo e encorajamo-lo a vir à nossa venda e a inspecionar esta impressionante peça da história moderna da Jaguar.
