1963 Jaguar XK

Veículo em estado excecional, recém-entregue na Bélgica
Histórico completo de manutenção
Números e cores correspondentes. Acompanhado de certificado de autenticidade
Restauração antiga em bom estado, necessita de manutenção para utilização intensiva (mudança de óleo)
Preço competitivo

Desde 1961 até ao último modelo produzido em 1974. O seu design esguio e aerodinâmico lembra um caça a jato. Sob o capô encontra-se um motor de alto desempenho, reforçando essa sensação. Esta combinação é também a marca registada da Jaguar e, com razão, torna-os muito procurados pelos entusiastas de carros clássicos.
A Jaguar deve o seu design futurista a Malcolm Sayer, um engenheiro aeronáutico que se inspirou nos aviões de caça. Ele transformou com sucesso essa inspiração num verdadeiro ícone do mundo automóvel. O resultado final é distinto: uma dianteira alongada, uma traseira curta e uma postura longa e larga em aço monocoque que exala classe, prestígio e potência. Enzo Ferrari descreveu o XK-E como «o carro mais bonito alguma vez fabricado».
Para além da perfeição estética do E-Type, o seu desempenho como roadster merece destaque. Inicialmente, o carro-chefe britânico apresentava um piso plano e estava equipado com um motor de seis cilindros em linha de 3,8 L, alimentado por três carburadores SU, produzindo uma potência total de 265 cv. Em 1964, a Série 1 sofreu um aumento de cilindrada, com o motor atualizado para 4,2 L. Com o lançamento da Série 3 em 1971, a Jaguar apresentou um potente V12 de 5,3 L com 272 cv, causando ainda mais agitação entre os outros fabricantes de automóveis. Este último atingia velocidades de até 241 km/h, tornando-se um dos carros mais rápidos do mercado na época.
O carro também incorporava tecnologia revolucionária, como travões de disco nas quatro rodas. Isto é mais do que apenas um gadget digno de nota; aumenta a segurança e a fiabilidade. A caixa de velocidades também foi cuidadosamente pensada: para melhorar a manobrabilidade, o carro possui uma transmissão manual de quatro velocidades que pode ser mudada com a clássica alavanca de mudanças em madeira, complementando o igualmente clássico volante em mogno.
Em suma, é preciso admitir que o E-Type se manteve um ícone de estilo ao longo das décadas. Irá, sem dúvida, notar que este roadster está adornado com inúmeros elogios, e estes não parecem estar prestes a enferrujar. Isto levou a entusiastas ansiosos em todo o mundo e a uma elevada procura por este carro.
Série 1:
O E-Type Série 1 foi lançado como um coupé GT e descapotável, com o motor de 3,8 L do XK150S. Isto aconteceu em março de 1961, primeiro na Europa; um mês depois, os americanos conheceram-no como o XK-E. O E-Type foi quase imediatamente rotulado como «revolucionário», e naquela época, não há como negar isso. O carro desportivo era, acima de tudo, mais barato do que os seus concorrentes. Os primeiros 500 modelos foram vendidos com um piso plano, o que beneficiava a aerodinâmica do carro. Além disso, o seu design e especificações eram inéditos e inovadores. O carro vinha equipado de série com três carburadores SU que alimentavam um motor de seis cilindros em linha de 3,8 L, produzindo 265 cv. Em 1964, a cilindrada do motor foi aumentada para 4,2 L, a suspensão passou a ser independente e foram adicionados travões de disco nas quatro rodas. O emblema da bagageira, também adicionado na revisão de 1964, distingue visualmente o 3,8 L do 4,2 L, e os bancos eram igualmente diferentes e significativamente mais confortáveis do que os do 3,8 L. A partir de 1966, ficou disponível uma versão coupé 2+2, com uma distância entre eixos alargada e, opcionalmente, uma transmissão automática.
- Emblema exclusivo da bagageira (4,2 L)
- 3 carburadores SU
- Design aeronáutico
- Suspensão independente
- Travões de disco nas quatro rodas
Dados técnicos
Carroçaria
- Comprimento (cm): 468
- Largura (cm): 166
- Altura (cm): 127
- Distância entre eixos (cm): 268
- Peso (kg): 1220
Mecânica
- Motor: 6 cilindros em linha, 3781 cc, dianteiro
- Válvulas: 12
- Sistema de alimentação: 3 carburadores SU HD8
- Caixa de velocidades: manual, 4 velocidades
- Tração: traseira
- Volante à esquerda
- Potência máxima: 269 cv (198 kW) a 5500 rpm
- Binário máximo: 353 Nm a 4000 rpm
- Velocidade máxima: 236 km/h
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