Um automóvel original, com volante à direita, comercializado no Reino Unido, um de apenas 480 exemplares construídos e muito procurado. O carro tem as especificações originais, confirmadas pelo certificado de património. Equipado com overdrive de fábrica, com acabamentos em verde British Racing, com pele verde Suede e capota preta, e ainda com jantes de disco e espátulas - uma mudança refrescante em relação a algumas actualizações com fios cromados que existem por aí! O carro está em ótimo estado em todos os aspectos, tendo beneficiado de um grande restauro nos anos 80/90 e os trabalhos de manutenção desde então ascendem a pelo menos £80.000, tudo documentado no historial. Os trabalhos incluíram revisão do motor, revisão da caixa de velocidades, radiador novo em alumínio, sistema de escape em aço inoxidável, nova cablagem, atenção aos travões, suspensão, pintura, etc., um capot novo e totalmente forrado, e muito mais, tudo feito com um elevado nível de qualidade. Este dossier também inclui uma lista completa de proprietários desde novo, uma longa série de certificados MoT, o certificado de património acima mencionado, correspondência e um diário de bordo de 1960. Há uma ou duas modificações sensatas, práticas e discretas, como a conversão da cabeça do cilindro para funcionar com combustível sem chumbo e a instalação de um interrutor de isolamento da bateria. O automóvel parece quase preto em algumas fotografias, mas na realidade é o tom correto de verde British Racing da Jaguar. Um exemplar correto e elegante em ótimo estado, muito bem conservado e com MoT testado até fevereiro de 2026. Possibilidades de troca de peças são bem-vindas.
Chassis Nr. 807089D Reg RJJ 154
Um instantâneo da vida
O primeiro proprietário do RJJ 154 foi o Dr. David Alexander Gordon Kaye de 'Elmfield' 58 Half Moon Lane, Herne Hill. O avô de David, Sir Joseph Kaye 1st Bt. foi diretor de várias empresas, incluindo Kaye & Stewart Ltd (fabricantes de tecidos), Gledhill Bros & Co (fabricantes de lã), LMSR (ferrovia) e Lloyds Bank. O pai de David, Sir Henry Kaye, combateu na Primeira Guerra Mundial com a Infantaria Ligeira de Yorkshire do Rei e com o Royal Flying Corps & foi ferido quando o seu avião se despenhou durante a aterragem. O seu filho mais velho, Stephen, tornou-se o 3º Bt, mas como não teve filhos, o seu irmão David herdou o título, tornando-se o 4º Bt. Em 1957, David e a sua jovem família (2º casamento) deixaram o Reino Unido e emigraram para Sydney, na Austrália, onde os seus descendentes ainda vivem. Em 1959, RJJ154 estava com John Gamble North de Rules Lodge, Petworth. John era o sobrinho-neto do Coronel John Thomas North (1842/96) mais conhecido como "O Rei do Nitrato", o tio de John, Gamble North, juntou-se ao Coronel North nas suas explorações mineiras no Chile. O terceiro proprietário do XK140 foi David Carmont Miller, que estudou Engenharia Mecânica em Cambridge e licenciou-se em 1962 com um B.A. Em 1970, John Howard Dukinfield, Emsworth, assumiu a custódia do carro e manteve-o durante apenas um ano antes de ser vendido a David Temple de Chalkhouse Green, Reading. Enquanto era proprietário do XK140, David tornou-se diretor da empresa automóvel Britcar Ltd (1992/97) e, quando a empresa foi dissolvida em 1997, vendeu o Jaguar ao próximo proprietário de longa data, Philip Parkinson de Newbury.
