Um carro extremamente bonito, com alguns toques de estilo encantadores, deliciosamente acabado em dois tons de azul, complementado por couro azul harmonioso e capô de tecido azul totalmente forrado, e excelente trabalho cromado, que inclui faróis P100S corretos e buzinas de trompete longo. A recente atenção de um especialista em Lagonda foi muito benéfica, e o carro é muito atrativo em todos os aspectos. Correto, sólido, inteligente, com boa condução,. re-comissionado, assistido, preparado e com MoT testado até janeiro de 2026.

Chassis n.º 12015 Reg. n.º CXU 898

Fragmentos: Pouco se sabe sobre o início da vida do LG45, mas durante a década de 1960 o carro foi um carro "náutico", passando cerca de 20 anos na área de Portsmouth antes de se mudar para Bristol, onde foi efectuada a restauração.

Em 1965, o LG45 foi vendido por E. L. Lynch, de Portsmouth, a Patrick John Moore, de Cowplain - um engenheiro de design mecânico que, em 1994, declarou falência. Em 1969, Patrick vendeu o Lagonda ao seu vizinho Kenneth William Connett.

Durante a Segunda Guerra Mundial, Kenneth Connett serviu na Marinha Real, sendo o seu porto de origem Devonport. Estava a prestar serviço como marinheiro na secção de comunicações do porta-aviões HMS Courageous quando este foi torpedeado pelo U-29 em 17 de setembro de 1939, pouco depois da declaração de guerra. Todos os aviões Fairy Swordfish da 811 & 822 Naval Air Squadron perderam-se juntamente com 518 pessoas.

Em 1980, o LG45 foi descoberto num celeiro em mau estado por um homem de Bristol, Alan S. Wyatt, que restaurou o carro durante cerca de 10 anos.