Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, no leilão «The Iconic Sale» no Supercar Fest 2026, no sábado, 16 de maio, no Aeródromo de Sywell, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Após 17 anos de produção, o icónico Countach da Lamborghini deu finalmente lugar ao Diablo, um automóvel que conduziu a marca de forma decisiva para uma nova era. Apresentado no Mónaco em janeiro de 1990, era mais rápido, mais avançado e mais caro do que qualquer Lamborghini que o tivesse precedido, mas mantinha a presença dramática pela qual a empresa se tinha tornado famosa. Desenhado por Marcello Gandini, cujos trabalhos anteriores incluíam o Miura e o Countach, o Diablo combinava o espetáculo visual esperado de Sant’Agata com progressos genuínos em engenharia, requinte e usabilidade.
O modelo introduziu um novo nível de sofisticação na fórmula da Lamborghini. Painéis em compósito de fibra de carbono, desenvolvimentos no design da suspensão e a adoção da injeção de combustível para o V12 de 48 válvulas marcaram um avanço significativo. A plataforma foi concebida a pensar em desenvolvimentos futuros, incluindo a tração às quatro rodas, e o V12 de 5,7 litros da Lamborghini proporcionou um desempenho que ultrapassou confortavelmente o do Countach. Ao longo da sua vida, o Diablo evoluiu de forma constante, mas foi a chegada da propriedade da Audi em 1998 que trouxe a revisão mais abrangente. O resultado foi o Diablo 6.0 VT, com faróis fixos, estilo reformulado, inúmeras melhorias sob a carroçaria e o V12 de 6,0 litros ampliado, criando o que muitos consideram a versão definitiva do modelo.
Com acabamento em Nero Pegaso e um interior Diablo classicamente dramático em pele Nero Pegaso com inserções em Grigio, o exemplar aqui apresentado foi matriculado pela primeira vez na Suíça e fornecido pela Lamborghini Porrentruy. A sua fase inicial parece ter sido de utilização regular e manutenção adequada, comprovada pelo histórico de manutenção do concessionário fornecedor e de outros especialistas. A manutenção registada inclui intervenções na Lamborghini Porrentruy aos 2.824 km em setembro de 2000, aos 12.803 km em maio de 2001 e aos 36.733 km em setembro de 2002, juntamente com trabalhos realizados pela P3 Automobiles de Cannes em agosto de 2001 e pela Garage Remsa de Sion em 2007, aos 45.100 km. É claramente um carro que foi utilizado conforme previsto na época, acumulando quilometragem nos seus primeiros anos, em vez de ter sido imediatamente colocado em armazenamento estático.
O Diablo foi trazido para o Reino Unido em 2012 e permaneceu aqui desde então. Foi submetido a manutenção pela Rardley Motors aos 46 077 km em outubro de 2012 e parece ter tido uma utilização mínima desde então. Desde que chegou ao Reino Unido, teve apenas três proprietários, antes de mudar de mãos novamente em 2022, quando foi alvo de uma manutenção exaustiva pela SB Racing aos 46 088 km.
Atualmente, o carro vem acompanhado do manual do proprietário, do livro de manutenção e de um arquivo histórico detalhando as despesas recentes. Os trabalhos realizados em 2022 incluíram uma revisão completa, a substituição dos famosos interruptores que ficavam presos, quatro pneus Pirelli P Zero Asimmetrico novos e outros itens diversos associados, tudo isso ajudando a deixar o carro com a apresentação e o padrão que se vê hoje.
Este é um exemplo apelativo do Diablo definitivo, um carro com uma utilização inicial evidente, uma gestão posterior sensata e um historial comprovado desde novo. Raramente um modelo resume melhor o espírito da era dos supercarros do final da década de 1990 e início da década de 2000, e este 6.0 VT oferece a oportunidade de adquirir um dos clássicos modernos mais significativos da Lamborghini, numa forma que é simultaneamente altamente funcional e eminentemente colecionável.
