Há carros que dispensam apresentações. Ferrari. Porsche. Mercedes-Benz. E depois há o Miura. Pergunte a qualquer entusiasta qual foi o Lamborghini que mudou tudo, e este será provavelmente o primeiro nome a surgir. É notável para um carro produzido durante menos de oito anos.
Em meados da década de 1960, a Lamborghini ainda era um fabricante relativamente jovem. Ferruccio Lamborghini construía belos grand tourers, mas faltava uma verdadeira sensação até que uma pequena equipa de engenheiros teve uma ideia invulgar: colocar um motor de doze cilindros transversalmente atrás dos bancos, não à frente do condutor, mas atrás dele. Este conceito evoluiu para o Miura.
Quando o Miura foi apresentado, ficou imediatamente claro que não se tratava de um carro desportivo comum. A carroçaria, desenhada por Marcello Gandini na Bertone, era baixa, larga e impressionantemente elegante. Mesmo parado, o Miura irradiava velocidade. Os seus famosos faróis, com as características «pestanas», são inesquecíveis.
Tecnicamente, o Miura era excecional. O motor V12 montado transversalmente, posicionado diretamente atrás do habitáculo, conferia ao carro um caráter único. O som de doze cilindros a apenas alguns centímetros atrás dos ombros é difícil de descrever. Em 1968, foi apresentado o Miura P400 S. À primeira vista, pouco mudou, mas a Lamborghini aperfeiçoou o conceito com ajustes subtis no interior, maior conforto e um motor ligeiramente mais potente. Continuava a ser inconfundivelmente um Miura, mas foi aperfeiçoado em várias áreas. Foram fabricados, no total, 338 modelos P400 S.
Este carro em particular foi concluído no início de 1969, sendo um dos primeiros modelos P400 S. O seu primeiro proprietário foi o crítico de cinema e realizador italiano Renzo Renzi. O carro acabou por chegar aos Estados Unidos, onde fez parte de uma coleção durante muitos anos. No início deste século, foi totalmente restaurado pela Bobileff Motorcar Company, um nome bem conhecido entre os entusiastas da Lamborghini. Após a restauração, o Miura participou em vários eventos e recebeu vários prémios.
O estado deste Lamborghini é excelente, tanto a nível estético como mecânico. Tem sido mantido de forma consistente, com os carburadores Weber revistos, peças mecânicas substituídas e manutenção recente realizada por um especialista em Lamborghini no início de 2026. O Miura ainda possui o seu motor V12 com números correspondentes, conforme confirmado pelos registos de matrícula e documentação. Estão incluídos os manuais e os registos do modelo.
Em última análise, um Miura é mais do que o seu design impressionante e a sua presença que chama a atenção. Mais de meio século depois, continua a fazer o que fazia quando era novo: faz com que as pessoas parem para o admirar. Muito poucos carros conseguem fazer isso.
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