A Lamborghini apresentou o Miura no Salão Automóvel de Genebra de 1966, e o mundo automóvel mudou da noite para o dia. Os engenheiros colocaram o motor V12 transversalmente no meio do carro, uma novidade para qualquer veículo de produção. Além disso, esta decisão estabeleceu o modelo para todos os supercarros que se seguiram. Marcello Gandini, da Bertone, desenhou a carroçaria, combinando proporções de tirar o fôlego com desempenho genuíno. A Lamborghini lançou então o P400 S em 1968, trazendo melhorias ao motor, à suspensão e ao interior. Hoje, continua a ser um dos carros mais bonitos e significativos alguma vez construídos.
A Lamborghini despachou este Miura S da fábrica em novembro de 1970. O primeiro proprietário recebeu o carro em Lausanne, na Suíça, registando-o na primavera de 1971. Posteriormente, o carro passou por quatro proprietários ao longo de mais de cinco décadas, nunca saindo da Suíça. Além disso, cada transferência está totalmente documentada, tornando este um exemplar invulgarmente rastreável num mercado onde a proveniência é tudo.
O terceiro proprietário repintou o carro de vermelho durante o seu período de posse. No entanto, uma restauração cuidadosa devolveu-o posteriormente à sua cor original Grigio Indianapolis com interior preto. Esta combinação de cores adapta-se às linhas do Miura talvez melhor do que qualquer outra. De facto, o Grigio Indianapolis está entre as cores mais raras e procuradas num Miura, conferindo ao carro uma qualidade discreta, quase escultural. Hoje, o carro apresenta-se em excelente estado e provou ainda mais o seu valor ao vencer um concurso de elegância.
