Desenhado por Giorgetto Giugaro, o Lancia Delta foi apresentado em 1977. O seu sucesso foi tal que foi fabricado durante 20 anos. Apresentava-se sob a forma de um hatchback compacto de 5 portas. Tração dianteira, motor transversal de acordo com os grandes clássicos italianos, equipado com motores de 1498 e 1301 cm3 (derivados de bases da empresa-mãe Fiat). As potências eram respetivamente 85 e 75 cv, mais tarde os 1.301 cm3 aumentarão para 78 cv. Em 1987, a Lancia introduziu o Delta HF Integrale, que substituiu o HF Turbo. Foi construído em 5000 exemplares para ser homologado "race", mas o seu sucesso foi tal que foram fabricados mais 2500. Seguiram-se dois outros modelos: o Evoluzione 1 e o Evoluzione 2. O Delta HF diferia do Delta sedan por para-choques maiores, uma entrada de ar no capot, 4 potentes faróis duplos, asas abobadadas para permitir pneus mais largos, etc. O Lancia Integrale venceu o Campeonato do Mundo de Ralis em 1988 e 1989. Seguiram-se-lhe o Integrale 16 V e o Evoluzione, que também venceram inúmeras corridas.

Caraterísticas técnicas
Carroçaria
Comprimento: cm (in): 390 (153.5)
Largura: cm (in): 177 (69.7)
Altura: cm (in): 137 (53.9)
Distância entre eixos: cm (in): 248 (97.6)
Peso: kg (lb): 1305 (2880)
Mecânica.
Cilindrada: quatro cilindros rectos de 1995 cc (122 cu in), montados à frente, com turbocompressor
Engrenagem de válvulas: 8
Sistema de combustível: Injeção Weber-Marelli
Caixa de velocidades: Manual de 5 velocidades
Rodas motrizes: tração às quatro rodas
Potência máxima: 210 cv às 5250 rpm
Binário máximo: 294 Nm às 2750 rpm
Velocidade máxima: 212 km/h (132 mph)