1970 Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye “Fanalone” à venda Entre os fãs da Lancia, o 1.6 HF “Fanalone” ocupa uma categoria à parte. Foi a evolução final e mais focada da gama Fulvia, o carro de homologação construído para que a Lancia pudesse competir em ralis ao mais alto nível. Leve, ágil e repleto de detalhes de engenharia inteligentes, o Fanalone não foi projetado para ser luxuoso ou fácil de construir. Foi projetado para vencer. Carros bons e em bom estado são raros. Os devidamente restaurados são ainda mais raros. E os restaurados com respeito por todos os detalhes estranhos e encantadores que fazem de um Fanalone um verdadeiro Fanalone... esses quase nunca aparecem. Este é um deles. Exterior: Com acabamento em Lancia Rosso, o exterior tem exatamente a aparência determinada que o Fanalone deve ter. A restauração foi feita de forma magnífica, mas, mais importante, mantém-se fiel ao caráter original do carro, leve, cru e construído para a competição.Alguns detalhes que tornam o 1.6 HF Fanalone especial e que estão presentes neste carro: portas, capô e tampa do porta-malas de alumínio. Esses painéis foram moldados à mão e nunca se encaixaram perfeitamente, mesmo na fábrica. Neste carro, o encaixe é exatamente o que você espera de um Fanalone verdadeiro — ligeiramente imperfeito, mas maravilhosamente autêntico. Sem pára-choques. Correto para o layout leve do HF, dando à dianteira e à traseira aquele visual despojado de rally. O radiador está montado mais alto do que nos Fulvias padrão. Uma peculiaridade do design do 1.6 HF que afeta o alinhamento dos painéis dianteiros e, mais uma vez, este carro mostra o acabamento correto de fábrica. Janela traseira, janelas traseiras laterais e janelas dianteiras laterais em plexiglass. Outra característica genuína do HF, reduzindo o peso precioso para a competição. Os famosos faróis "big-eye". A marca visual do Fanalone e a razão para o apelido. Rodas Cromodora 6J corretas. As rodas HF adequadas conferem ao carro a sua postura distintiva. Tudo no exterior foi restaurado com cuidado, mas sem tentar "aperfeiçoar em excesso" o que nunca foi perfeito desde novo. Tem exatamente o aspeto que um Fanalone verdadeiro e honesto deve ter. Interior: O interior tem aquela sensação inconfundível de leveza HF no momento em que se abre a porta. Não há tapetes, apenas painéis pintados no piso, tal como a Lancia entregava os carros aos pilotos. A gaiola de proteção está devidamente instalada, pelo que o banco traseiro não está instalado, mas o banco traseiro original vem com o carro, caso alguém queira reinstalá-lo. Outros detalhes que definem o Fanalone: Bancos baquet HF pretos corretos. Nunca foram reestofados, pelo que apresentam ligeiros sinais de desgaste. Belos instrumentos Veglia, exclusivos do 1.6 HF. Painel de instrumentos em madeira no estilo original, restaurado com um padrão muito alto. Forro do teto impecável e acabamentos interiores muito elegantes em todo o veículo. Motor e mecânica: Sob o capô, este Fanalone parece novo. Não apenas limpo, mas restaurado. Todas as porcas, suportes e linhas foram recondicionados, revestidos ou substituídos. O Fanalone apresenta o pacote mecânico mais desejável de toda a família Fulvia: V4 de ângulo estreito de 1584 cc (o maior e mais potente motor Fulvia) Carburadores Solex 42 C45 PHH — exclusivos do 1.6 HF Pistões de maior compressão Componentes do motor leves específicos do HF Geometria da suspensão exclusiva do HF e subestrutura reforçada Painéis da carroçaria leves de fábrica à frente e atrás Direção de relação rápida e dianteira extremamente precisa Manobrabilidade da tração dianteira que tornou o carro famoso nos ralis da época Todo o sistema de transmissão deste carro foi restaurado. A parte inferior está tão limpa quanto a parte superior, suspensão, freios, buchas, tanque, linhas, tudo parece novo. Números correspondentes O carro mantém seu motor original, confirmado pelos documentos de registro austríacos que listam o número do motor de fábrica. Ele também mantém seus cubos traseiros de alumínio originais, que são componentes importantes para a identidade do 1.6 HF. História: Este é o Fanalone número 483 de 1258 produzidos.O carro foi entregue novo na Áustria, onde permaneceu durante toda a sua vida até ser comprado pelo atual proprietário em 2019. Ainda vem com os seus documentos de matrícula austríacos originais, que também documentam o número do motor de fábrica. Proprietários documentados na Áustria: Primeira matrícula em 06/04/1970. Primeiro proprietário até 03/05/1975, DI Rudolf L de Viena. Segundo proprietário de 10/07/1975 a 03/02/1978, Brigitte R, de Viena. Próximo proprietário a partir de 12/06/1978, Dr. Julius Hoettinger, que comprou o carro para seu filho, o piloto de corrida Markus Hoettinger, um talento emergente da Fórmula 2 e de carros de turismo apoiado pelo Dr. Helmut Marko. Markus Hoettinger faleceu tragicamente durante os treinos da Fórmula 2 no Hockenheimring em 13/04/1980. Depois disso, o carro foi desregistrado e colocado em armazenamento seco. Naquela época, a quilometragem era de apenas 32.321 quilômetros. O próximo proprietário planejou uma restauração completa em 1985. O carro foi completamente desmontado, todas as peças foram marcadas e armazenadas em ambiente interno, e o motor foi revisado. O projeto nunca foi concluído e o carro permaneceu preservado nesse estado por décadas.O atual proprietário comprou o carro em 2019 e concluiu uma restauração completa e meticulosa, finalmente terminando o trabalho que começou em 1985. Todos os detalhes específicos de Fanalone foram respeitados e restaurados corretamente. O carro foi registrado na Suécia em 2022, a primeira vez que foi registrado fora da Áustria. Se você tem um Lancia clássico que gostaria de vender, entre em contato conosco aqui.