O automóvel

Este Land Rover Defender 90 de 1999 é um exemplar de volante à esquerda altamente original, com acabamento de fábrica em Verde Coniston e tejadilho Branco Alpino e com os seus autocolantes Highlander Edition. Entregue novo na Côte d'Azur, no sul de França, percorreu apenas 95.000 quilómetros desde novo e mantém-se notavelmente bem conservado. Recentemente sujeito a um restauro simpático, é um camião afiado e mecanicamente bem organizado que mantém grande parte da sua pintura e carácter originais, ideal para utilização diária ou escapadelas de fim de semana.

Grupo motopropulsor

Debaixo do capot está o motor TD5 original, o lendário turbodiesel de cinco cilindros da Land Rover, conhecido pelo seu binário forte, dirigibilidade de pernas longas e componentes internos robustos. Este veículo tem sido objeto de uma boa manutenção, com um livro de revisões carimbado que confirma a atenção regular desde novo. Os trabalhos recentes incluem:

Substituição do tear do injetor húmido
Inspeção da bomba de óleo e verificação do binário
Teste de compressão completo
Serviço completo do motor com óleo e filtros novos
Lavagem e reabastecimento do sistema de refrigeração
Substituição da cablagem do injetor
Substituição dos óleos da caixa de velocidades, da caixa de transferência e dos eixos

O sistema de tração foi cuidadosamente inspeccionado e funciona exatamente como um bom TD5 deve funcionar, suave e reativo.

Chassis, Suspensão & Direção

Originalmente registado nos arredores de Cannes, o chassis mantém-se em excelente forma estrutural, tendo beneficiado de um clima seco e de uma propriedade cuidadosa. Como parte da sua recente atualização, a travessa traseira foi substituída profissionalmente e pintada de preto acetinado com fixações em aço inoxidável. Os revestimentos traseiros também foram renovados.

Os sistemas de suspensão e de direção foram revistos tendo em conta a utilização a longo prazo:
Novos amortecedores
Amortecedor de direção Bilstein
Vedantes giratórios e articulações renovados
Substituição dos casquilhos dos braços de raio e do chassis
Braços de direção reforçados
Meios-eixos e rolamentos inspeccionados

Travões e amortecedores; Rodas

O sistema de travagem foi totalmente revisto:
Tubos de travão substituídos quando necessário
Pinças substituídas
Discos e pastilhas de travão novos, se necessário

Anda com jantes corretas de fábrica e mantém a sua postura original, privilegiando a fiabilidade mecânica em detrimento das modificações visuais.

Exterior

Uma das caraterísticas mais marcantes deste exemplar é a originalidade da sua carroçaria. O acabamento em verde Coniston permanece praticamente intacto na maioria dos painéis e foi polido profissionalmente para recuperar a sua profundidade. Os decalques originais do Highlander permanecem no lugar, acrescentando uma distinção subtil.

Outros trabalhos exteriores incluem:

Porta traseira traseira e tampas da carroçaria com acabamento
Dobradiças de estilo TD5 em todas as portas
Para-choques dianteiro revestido a pó com novas tampas de borracha
Blocos e soleiras do para-brisas substituídos
Fixadores em aço inoxidável utilizados em toda a carroçaria
Grupos de iluminação substituídos por unidades OEM

O resultado é um Defender que tem um aspeto moderno sem perder a sua pátina de fábrica - exatamente como gostamos.

Interior

No interior, o habitáculo foi cuidadosamente renovado para melhorar o conforto sem comprometer a originalidade. As principais actualizações incluem:
Novo forro do tejadilho em Alcantara sintético
Bancos dianteiros reconstruídos com novas espumas e estofos
Tapetes de borracha OEM
Novas janelas traseiras de correr OEM.
Volante revestido a pele
Unidade central Blaupunkt Madrid emparelhada com altifalantes sob o tablier Land Rover com especificações do equipamento original

Documentação & Proveniência

Pensa-se que este exemplar faz parte da rara Edição Highlander, produzida exclusivamente para a Land Rover França entre 1996 e 1999. Embora os números exactos de produção não estejam confirmados, estima-se que apenas algumas centenas foram construídas. Este exemplar faz parte das fases finais da produção, uma vez que utiliza o motor TD5 que tinha acabado de ser lançado. O Highlander era o Defender com a especificação mais elevada da época, com acabamento em verde Epsom metalizado e arcos com código de cores, jantes de liga leve, teto de abrir, vidros fumados e tampas dos para-choques.

Percorreu 95.000 quilómetros desde novo e mantém o livro de serviço original carimbado pelo concessionário, documentando a manutenção consistente ao longo da sua vida. Além disso, o veículo passou nas inspecções regulares do Contrôle Technique em França, um teste de controlo técnico bienal obrigatório, que confirma ainda mais a sua quilometragem documentada e a sua manutenção mecânica:

10/2020 - Contra-visita (novo teste) - Favorável a 144.770 km
10/2019 - Inspeção periódica - Favorável aos 137.863 km
02/2018 - Inspeção de Poluição - Favorável aos 133.539 km
01/2017 - Inspeção periódica - Favorável aos 121.495 km
02/2016 - Inspeção de Poluição - Favorável aos 111.081 km
05/2015 - Inspeção periódica - Favorável aos 100.832 km
09/2014 - Inspeção de Poluição - Favorável aos 92.518 km
06/2013 - Contra-visita (reteste) - Favorável aos 82.070 km
05/2013 - Inspeção de Poluição - Favorável aos 80.569 km
12/2011 - Inspeção periódica - Favorável aos 76.629 km
10/2009 - Inspeção periódica - Favorável aos 70.445 km
05/2008 - Inspeção Periódica - Favorável aos 64.571 km
11/2007 - Inspeção de Poluição - Favorável aos 60.962 km
11/2006 - Inspeção Periódica - Favorável aos 56.599 km
09/2005 - Inspeção de Poluição - Favorável aos 49.746 km