O carro
Mais pormenores em breve!
Entrega & Documentação
Este veículo está atualmente localizado na Europa. Podemos oferecer o transporte e todos os procedimentos de importação necessários para os EUA por $3.850. Isto inclui o transporte para o porto de Baltimore ou Brunswick, juntamente com o desembaraço de exportação/importação e encargos de manuseamento do terminal no porto de destino. As seguintes tarifas aplicam-se à importação de veículos de passageiros para os EUA:
- Taxa de caução: Entrada única 1,3515% do valor do veículo
- Imposto de importação e HMF / MFP: 2,9714% do valor do veículo
Podemos providenciar uma cobertura de seguro para o seu veículo durante o transporte para lhe proporcionar tranquilidade. Oferecemos um seguro contra todos os riscos a uma taxa de 2,2% do valor do veículo. Tenha em atenção que esta apólice de seguro tem uma franquia de $1.250 e um prémio mínimo de $125. O nosso seguro é organizado através da Abbott and Bramwell Insurance Brokers e subscrito pela Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantindo uma cobertura fiável para o seu veículo.
Após a conclusão da venda, receberá o documento de registo estrangeiro e a nota de venda, acompanhados de um certificado de património. Se o comprador optar pelos nossos serviços de envio e importação, receberá também os documentos de importação essenciais para os EUA, incluindo:
- Declaração do Departamento de Transportes (DOT)
- Declaração da Agência de Proteção Ambiental (EPA)
- Resumo de entrada CBP 7501 carimbado
Estes documentos são cruciais para a obtenção de um título junto da DGV do seu estado. Se necessário, podemos ligar os compradores a um serviço de agência de títulos no seu estado para ajudar na obtenção do título. Não hesite em contactar-nos para obter mais assistência.
Para obter informações adicionais e respostas a perguntas comuns sobre envio e compra, pode consultar as nossas FAQs sobre envio e compra no nosso sítio Web, Samuellloydco, acessível através da página FAQ.
História do Land Rover
A gama Land Rover Series, com origem em 1948, evoluiu para o modelo Defender, lançado oficialmente em 1983 e concluindo a sua série contínua em janeiro de 2016, após uma impressionante história de 67 anos. Inicialmente inspirados no Jeep Willys, construído nos EUA após a Segunda Guerra Mundial, os Land Rovers adquiriram uma longevidade generalizada, tendo sido afirmado em 1992 que 70% de todos os veículos alguma vez fabricados ainda estavam a ser utilizados. Ao longo do seu período de produção, as gamas Defender e Série mantiveram uma presença internacional distinta, sendo exportadas, fabricadas e produzidas sob licença por várias empresas em diversos mercados. Estes mercados incluíam a Austrália, o Sul e o Norte de África, a Turquia, o Brasil, o Paquistão, a Malásia, entre outros.
Num movimento estratégico para entrar no mercado dos EUA, a Land Rover entrou no cenário norte-americano em 1993, após a introdução bem sucedida da marca Range Rover em 1987. Esta iniciativa tinha como objetivo oferecer uma alternativa sofisticada ao Jeep Wrangler, dirigida a compradores aventureiros. Contudo, os desafios económicos levaram a Land Rover a retirar-se dos mercados da América do Norte e do Canadá em 1997. Os Defenders oferecidos nos EUA durante a década de 90 sofreram modificações significativas em comparação com os destinados aos outros mercados de exportação da Land Rover. As alterações subsequentes aos regulamentos de segurança federais acabaram por obrigar a Land Rover a retirar totalmente o Defender do mercado norte-americano em 1997. Consequentemente, a empresa redireccionou o seu foco para a produção de modelos Discovery e Range Rover de gama alta, construídos de raiz.
