Vendemos quase exclusivamente artigos únicos que, uma vez vendidos, são muito difíceis de repor. Por isso, reflita bem, mas seja rápido, se quiser garantir o artigo que deseja.
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Sobre a cor: Keswick Green (código de cor 799 ou HFU) é uma cor sólida (pintura sólida de camada única), não um acabamento metálico ou mate. É inspirada na paisagem rural britânica. É oferecida como uma pintura 2K de camada única brilhante que não requer uma camada de verniz e é típica de modelos Land Rover mais antigos, como o Discovery ou o Defender. Por ser uma tinta sólida, apresenta uma superfície simples e uniforme, sem partículas metálicas nem textura mate — ideal para reparações que exijam alta cobertura.
Entre os extras opcionais, destacam-se os seguintes: o Pacote Trophy inclui barras de tejadilho pretas, barra de tejadilho de expedição, escada retrátil preta para o tejadilho, guarda-lamas clássicos, barra lateral de tejadilho e entrada de ar elevada.
O Defender 110 D350 Mild Hybrid possui uma bateria de iões de lítio de 48 V para o sistema híbrido suave, além da bateria padrão de 12 V do veículo. A Land Rover comercializa o modelo como um diesel híbrido suave; este também possui um sistema de propulsão assistido eletricamente com uma bateria a bordo. As especificações técnicas indicam a capacidade total da bateria como sendo de 19,2 kWh (15,4 kWh utilizáveis). No entanto, estes 19,2 kWh referem-se à bateria PHEV/de carregamento de um híbrido plug-in, e não ao clássico D350 híbrido moderado. Para o D350 híbrido moderado, a descrição técnica indica uma bateria de 48,0 V com 0,20 kWh, 14 células, 1 módulo e células tipo bolsa; a LG Energy Solution é indicada como fabricante das células.
Em resumo: a bateria híbrida suave é de 48 V, aproximadamente 0,20 kWh, de iões de lítio com células tipo bolsa. Suporta start-stop, travagem regenerativa e assistência elétrica breve; não é capaz de condução puramente elétrica.
A bateria de 48 V armazena energia regenerativa proveniente da travagem e alimenta o Belt-Integrated Starter Generator (BISG) — um gerador de arranque acionado por correia que dá partida ao motor, fornece assistência e funciona como gerador. Normalmente, está localizada sob o piso do veículo ou na bagageira e alimenta consumidores de alta potência, como o ar condicionado e a direção assistida.
A bateria de arranque de 12 V alimenta componentes convencionais, como iluminação, infoentretenimento e eletrónica. Um conversor CC/CC transforma os 48 V em 12 V, garantindo que ambos os sistemas estão interligados.
As vantagens práticas na utilização diária incluem o reinício instantâneo, uma vez que o BISG arranca o motor de forma suave e mais rápida do que os sistemas start-stop convencionais. A função de impulso fornece até 12 kW (cerca de 16 cv) de assistência elétrica durante a aceleração, percetível durante manobras de ultrapassagem ou condução em subida. A travagem regenerativa pode poupar até 15% de combustível através da recuperação de energia de travagem, reduzindo as emissões de CO2. O sistema oferece também um modo de marcha livre silencioso e um fornecimento de energia constante aos sistemas de assistência, mesmo quando o motor de combustão está desligado.
