A Motodrome apresenta este Land Rover Discovery 300TDi de 1995, um carro de competição do Camel Trophy
Não se trata de uma réplica, nem de um «shamel» — como são conhecidos —, nem de um «Camel Trophy LE»: é o verdadeiro, construído e preparado pela fábrica de acordo com todas as especificações do Camel Trophy de 1995.
O Camel Trophy «Mundo Maya» de 1995 decorreu na América Central, passando por Belize, México, Guatemala, El Salvador e Honduras, e é considerado uma das expedições mais exigentes do Camel Trophy. Os icónicos Discovery 300TDi em amarelo Sandglow são sinónimo do evento e são agora muito apreciados entre os aficionados da Land Rover.
Mais de 30 anos depois, o M597 KVC apresenta-se como um exemplar soberbamente bem preservado e muito original de um Camel genuíno.
Hoje em dia, a maioria das pessoas considera estes veículos como algo que deve ser preservado na condição mais original possível, com todas as suas marcas de batalha acumuladas, etc., à vista, e é esse o caso do 597
No entanto, o seu estatuto exaltado não os impede de enferrujar como um Discovery normal, mas significa que a restauração estrutural é financeiramente viável.
O estado do 597 foi significativamente melhorado por ter tido um único proprietário entusiasta desde 2015, que sabia o que tinha e estava determinado a preservá-lo. Assim, durante a sua posse, foram substituídos os pontos problemáticos habituais do Discovery 1 — piso da bagageira, travessa traseira, suportes da carroçaria e soleiras completas — e reparadas as asas internas dianteiras. Todo o trabalho foi cuidadosamente realizado com o objetivo de preservar a pátina exterior das aventuras anteriores e de mais de 30 anos de utilização.
Os únicos desvios em relação às especificações originais do CT de que temos conhecimento são os pneus, que já não são os radiais Michelin XZL 7x16 finos originais (ideais para atravessar a selva da América Central, mas menos adequados às condições das estradas do Reino Unido), e o cabo de aço original do guincho, que foi substituído por uma versão moderna de plasma. No entanto, temos o cabo original do guincho e o guia-cabo, que, juntamente com algumas outras peças sobressalentes originais, vêm com o carro.
Vem também com algum material promocional raro do Camel Trophy, incluindo a brochura promocional oficial do evento de 1996, na qual o 597 aparece fotografado
Mecanicamente, trata-se da especificação de serviço pesado padrão preparada de fábrica pela Camel, com exceção da remoção da válvula EGR (embora isto possa ter sido feito na fábrica), de um intercooler melhorado e de mangueiras de silicone para o motor 300TDi à prova de bala. Sob o capô, parece ligeiramente diferente de um carro padrão, com as duas baterias corretas e um sistema de admissão de ar revisto
Outros destaques da história recente desde 2015 incluem
Nova bomba de combustível 2015
Novo alternador de 100 ampères 2018
Caixa de velocidades Ashcroft Transmissions reconstruída e embraiagem nova 2018
Novo acoplamento viscoso do ventilador 2020
Novo diafragma da base do banco do condutor
Travões reconstruídos em 2021
Novo kit de correia de distribuição em 2023
Bomba de injeção revisada em 2023
Além de mudanças de óleo regulares, etc.
Contador de quilómetros marca 99 000 milhas, pelo que, para um 300TDi, está praticamente rodado.
Se for vendido no Reino Unido, virá com uma inspeção MOT válida por 12 meses
Conduz exatamente como deve – fiz uma viagem de 70 milhas na autoestrada com ele na compra, e funcionou de forma soberba. Recebi muitos sorrisos e acenos também.
A sua oportunidade de possuir um pedaço da história da Land Rover
No nosso próprio site, encontrará os nossos habituais 2 vídeos completos – visita exterior e condução, que fazem parte da descrição
localizado perto de Henley-on-Thames, visita mediante marcação prévia
A Motodrome está sempre interessada em adquirir veículos ecléticos e clássicos em bom estado (por favor, nada de «projetos» – já temos mais do que suficientes) – se tiver algo que se enquadre nos critérios acima e que precise de um novo lar, entre em contacto connosco.
