A Motodrome oferece este Land Rover Series 1 88in soft top de 1956 soberbamente reconstruído, num chassis galvanizado e com especificações de 7 lugares.
Se está à procura de um Série 1 tardio de primeira classe, acho que provavelmente já o encontrou.
O último proprietário adquiriu-o em 2014 com um aspeto bastante cansado, mas já com um chassis galvanizado e, alegadamente, também com uma nova antepara.
Em seguida, começou a despojá-lo completamente e a começar de novo durante um período de 10 anos
Todos os painéis foram reparados profissionalmente e devidamente pintados em verde bronze.
Eixos dianteiro e traseiro reconstruídos pela M&M 4x4
Eixos auxiliares substituídos
Novos feixes de molas Jones
Velocímetro reconstruído
Novos pneus Avon Traction Mileage 600x16 corretos
Reconstrução completa dos travões
Raro e desejável guincho Aeroparts instalado
Volante renovado
Todas as guarnições da carroçaria galvanizadas jateadas e re-galvanizadas
Nova capa interior cobre os bancos dianteiros, bancos corridos, inclinação e cortina de fumos
Estrutura do capot nova
Carburador reconstruído
Reconstrução completa do motor, incluindo conversão para sem chumbo
Radiador rectificado
Novo sistema de escape.
Tem até os semáforos corretos, que funcionam. No entanto, está também equipado com discretos indicadores de direção normais.
Ele pensa que gastou mais de 27.000 libras esterlinas ao longo dos anos, excluindo o preço de compra inicial, para o colocar no nível excelente em que se encontra atualmente.
Tem o motor a gasolina 2.0 correto, que, pelo número do bloco, está correto para a época e é provável que seja o original.
É um exemplar original do mercado nacional RHD do Reino Unido, e o seu Certificado de Herança mostra que foi enviado para o concessionário Windmill and Lewis em Bristol a 14 de junho de 1956. Foi fornecido por eles a um Sr. Donald Elliott de Dulverton, que parece ter ficado com ele até 1983.
Infelizmente, mas possivelmente de forma compreensível, o número de registo original VTT 3 foi transferido do veículo em algum momento, e agora usa o número relacionado com a idade, como mostrado nas fotos.
Temos um grande arquivo histórico com muitas facturas, MOT's antigas e detalhes dos proprietários anteriores
Posso confirmar que conduz exatamente como deveria, com uma excelente direção (ajudada pelos pneus de tamanho correto) e travões. Arranca com o botão e tem um desempenho excelente. Diria mesmo que é o melhor Series One tardio que alguma vez conduzi
Resumindo, é um Série 1 tardio muito correto que consegue manter a cabeça erguida em qualquer lugar. E leva-o até lá, e mais importante, de volta.
Não acho que seja um exagero sugerir que a única forma de obter um carro tão bom é pedir à JLR Heritage para lhe construir um dos seus. Mas isso vai custar substancialmente mais.
No nosso próprio sítio Web, encontrará os nossos habituais 2 vídeos: uma avaliação do percurso e impressões de condução, que fazem parte da descrição.
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