A Motodrome tem para venda a 'Lily', como é conhecido este magnífico exemplar de 1961, com baixa quilometragem, do sempre popular Land Rover Série II 88in a gasolina com capota rígida, com acabamento em Satin Bronze Green e tejadilho em calcário.

Lily parece ter sido baptizada como tal pela Brigada de Incêndios de Berkshire e Reading, com quem prestou serviço em 1961 durante 10 anos, antes de passar a prestar serviço no Aeroporto de Heathrow até entrar na vida civil em 1983. Os brasões da BRFS estão nas portas, conforme as fotografias.

Devido à sua proveniência e história de apoio, pensamos que a leitura do conta-quilómetros da Lily de apenas 33000 milhas é provavelmente genuína.

A Lily está em ótimo estado de conservação e mantém as suas caraterísticas iniciais, incluindo o volante com molas, as coberturas de modéstia profundas, o painel frontal plano, etc.

Também está equipada com cubos dianteiros de roda livre.

No interior, tem dois bancos traseiros com coberturas de lona impermeáveis, o que a torna num veículo de 7 lugares, aquecedor redondo Smiths, extintor de incêndio Pyrene original e cintos de segurança dianteiros com enrolador de inércia.

Está equipado com um motor a gasolina 2.25 de 151 prefixos, que, embora não possamos ter 100% de certeza, está correto para a época e, portanto, é provável que seja o original.

Temos o certificado de propriedade, que confirma o número do chassis, o verde bronze como a cor original e o concessionário fornecedor original, mas infelizmente os registos da Land Rover não indicam o número original do motor.

A Lily é uma Série II RHD original fornecida no Reino Unido. A placa do concessionário na caixa do assento do passageiro mostra que foi inicialmente fornecida pela Marchants Garages em Newbury, para o Serviço de Bombeiros local. A correspondência no ficheiro com a atual Brigada de Incêndios indica que ela estava baseada na Cookham Road Maidenhead Fire Station como o seu P-car, ou carro de pessoal. Existe até uma fotografia dela em serviço no ficheiro, embora com a asa NSF e o painel frontal danificados na sequência de uma colisão.

Tal como acima, a Lily foi transferida para o Aeroporto de Heathrow em 1971, antes de entrar no mercado civil em 1983. Temos a fatura de venda de 1983, que mostra que foi vendida pela soma principesca de £920,00.

A Lily já passou pelas nossas mãos duas vezes. A última vez que a vendemos foi em junho de 2024 a um cliente de longa data, apaixonado por Land Rovers, que a utilizou extensivamente e fez cerca de 4000 milhas com ela. Infelizmente, problemas de saúde recentes fizeram com que ele pedisse para voltar, e nós tivemos todo o gosto em responder.

Ele é um "melhorador" inveterado e durante o seu mandato teve o seguinte:

Nova conversão do carburador Weber
Novos casquilhos de molas e rolamentos de rodas
Juntas de motor novas
Novos veios de transmissão dianteiros e traseiros
Novos amortecedores
Nova bobina e cabos HT
Pneus General Grabber 205/80 R16 novos

Além disso, efectuou uma manutenção completa, substituindo todos os óleos. O óleo do motor e o filtro foram substituídos pela última vez a 32172m em abril de 2025

Assim, a Lily está agora pronta para um novo proprietário que vai cuidar dela e continuar a sua história.

É raro encontrar uma Série II (a mais rara de todas as variantes da Série) que não tenha tido um início de vida difícil, pois foi para isso que foram originalmente compradas. A cuba traseira e os lados da carrinha da Lily estão em condições invulgarmente corretas, o que dá crédito à sua vida de mimada.

No nosso próprio sítio Web, encontrará os nossos habituais 2 vídeos: uma avaliação do percurso e impressões de condução, que fazem parte da descrição.

Acho que não vai encontrar um Série II melhor, a não ser que seja uma reconstrução com parafusos e porcas. Lily é um exemplo soberbo na minha opinião.

situado perto de Henley on Thames - visita por marcação prévia

E & OE