Este modelo, o último dos verdadeiros automóveis Lea-Francis construídos em Coventry, utilizava um motor "Big Four" de 2,5 litros de elevado binário, com 108 cv às 4000 rpm e uma velocidade máxima de mais de 90 MPH. No entanto, como os custos de produção destes automóveis de alta qualidade aumentaram ainda mais, o fabrico foi definitivamente interrompido no final de 1953, após terem sido produzidos apenas 78 automóveis.
No entanto, a qualidade absoluta destes automóveis desportivos muito exclusivos reflecte-se no número de exemplares que ainda hoje existem - mais de 50%, o que representa uma taxa de sobrevivência superior à de qualquer outro automóvel da época.

Este exemplar, chassis número 5160, serviu inicialmente como carro de teste/demonstração para a Lea-Francis Works.
Em 1953, o carro foi preparado para a Mille Miglia, mas, por razões desconhecidas, foi retirado, totalmente recomissionado, repintado em Old English White e vendido a um particular.

O registo desportivo de 2,5 litros contém um historial completo do proprietário do automóvel e o automóvel inclui um extenso dossier histórico com um livro de registos e algumas facturas muito antigas.

O carro beneficia de um restauro total da carroçaria, efectuado entre 2011 e 2015, após o qual o carro só foi conduzido de forma muito moderada (cerca de 1500 milhas). Este restauro, embora com o objetivo de manter o carro o mais original possível, incluiu algumas melhorias úteis, como um alternador (na caixa original do dínamo) e um núcleo de radiador mais eficiente.
Em 2020, o carro voltou a ser submetido a uma extensa revisão do motor (que também incluiu uma revisão completa da cablagem, dos travões, da embraiagem/caixa de velocidades e da suspensão) e está agora novamente 100% pronto para a estrada.

Como todos os L-F's de 2,5 litros, este carro acelera e conduz surpreendentemente rápido, é capaz de atingir uma velocidade máxima de 140Km/h, mas é muito confortável e adequado para viagens longas, acompanhando facilmente o tráfego moderno.