Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025 no sábado, dia 17 de maio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Ao longo do tempo, parece que os automóveis desportivos modernos parecem ter perdido o contacto com a fórmula original. Um automóvel desportivo deve ser leve, delicado, centrado na manobrabilidade e não na velocidade máxima, fazendo com que o condutor sinta que controla todas as acções. O Elan foi uma espécie de obra-prima dos automóveis desportivos e Colin Chapman merece, com razão, os elogios que recebeu por ter criado um automóvel desportivo tão fantástico. Dizer que conduzir o Elan é imensamente divertido é quase um eufemismo. É um automóvel que mantém os jovens jovens e torna os velhos mais jovens".
O Elan foi um sucesso imediato quando foi lançado em 1962, com proprietários famosos bem documentados, como Jim Clark, Emma Peel e Peter Sellers. Utilizando o design de peso mínimo de Colin Chapman, a balança pesava apenas 640 kg, sendo o primeiro Lotus de estrada a utilizar a combinação, agora sinónima, de um chassis com estrutura em aço e uma carroçaria separada em fibra de vidro. Colin Chapman anunciou orgulhosamente na literatura de lançamento que "Queríamos construir um carro divertido". A potência é fornecida pelo lendário motor Lotus de 1.558 cc de duplo cilindro através de uma caixa de 4 velocidades para as rodas traseiras, enquanto as caraterísticas de ponta, como os travões de disco a toda a volta, a suspensão totalmente independente e a direção de cremalheira e pinhão, proporcionavam uma agilidade e um comportamento inigualáveis. A Série 2 foi introduzida em 1964, acrescentando um tablier de largura total, porta-luvas, faróis traseiros ovais e jantes opcionais.
Este Elan S2 DHC de 1965 foi sujeito a um dos restauros mecânicos mais meticulosos que alguma vez vimos. Com acabamento em Carnival Red sobre um interior de vinil preto, o nosso vendedor comprou o carro em 2019 aos gurus da Lotus, Paul Matty Sports Cars, tendo procurado alto e baixo por um bom exemplo. Embora o carro fosse bom, tinha alguns pequenos problemas que dificultavam o seu prazer no carro, iniciando assim o efeito bola de neve na restauração. Foi confiado aos especialistas Tony Thompson Racing, Craig Beck Racing e Marque 21 para analisarem o carro com um pente fino para garantir que estava o mais mecanicamente perfeito possível. Há uma miscelânea de contas, facturas e recibos em arquivo que totalizam mais de £34.000 de 2020 a 2024. Nestas facturas há detalhes de uma reconstrução completa do motor pela Craig Beck Racing, incluindo uma nova cabeça de cilindro, novos pistões, válvulas e todo o trabalho da máquina, uma reconstrução do diferencial e da caixa de velocidades pela Tony Thompson Racing, bem como toda a nova suspensão e revisão do equipamento de corrida. Dizer que o trabalho mecânico foi meticuloso seria um eufemismo.
Este Elan recebeu um novo chassis no início da sua vida e um novo motor mais tarde, por isso, embora a originalidade não seja o ponto forte deste carro, tudo o resto é certamente. O historial recente é bom, incluindo o importantíssimo Certificado de Herança da Lotus, o estado mecânico é excecional, a estética, embora não seja perfeita, está bem presente e a experiência de condução geral é exatamente o que se gostaria que um Elan fosse. Estimado por uma mera fração da despesa, já para não falar do preço de compra original, é uma máquina fabulosa para desfrutar durante os meses de primavera e verão.
