O primeiro proprietário comprou este Lotus Omega novo para a sua esposa — não para si próprio. Aparentemente, achou importante referir isso. Se ela precisava mesmo de 377 hp, dois turbos e uma caixa manual de seis velocidades todas as manhãs só para fazer recados, não sabemos. Mas que história fantástica.
O Lotus Omega começou a sua vida como um pequeno e elegante Opel Omega, um sedã espaçoso de quatro portas adequado para famílias, executivos ou ambos. O carro foi então enviado para a Lotus, onde decidiram que a «elegância» podia andar de mãos dadas com um desempenho capaz de deixar muitos carros desportivos nervosos. O motor foi aumentado de três para 3,6 litros, e a Lotus instalou dois turbos Garrett. De repente, o sedan familiar era capaz de desenvolver 377 hp e 568 Nm de binário.
A Lotus referia-se ao projeto internamente como Tipo 104. O motor de seis cilindros de série foi amplamente modificado para suportar de forma fiável o aumento de potência. O bloco do motor foi reforçado e equipado com pistões e bielas diferentes, bem como com um novo virabrequim. Um sistema de intercooler arrefecido a água mantinha a temperatura do ar de admissão sob controlo.
A potência era transmitida às rodas traseiras através da mesma caixa de velocidades ZF de seis velocidades utilizada no Chevrolet Corvette ZR-1. Um diferencial de deslizamento limitado ajudava a garantir que a potência chegasse à estrada. A Lotus reformulou praticamente tudo, incluindo a suspensão, a direção, os travões e a aerodinâmica. Os guarda-lamas foram alargados, o capô equipado com aberturas de ventilação e foi adicionado um spoiler à traseira. Apesar destas modificações, a forma básica do Omega de série permaneceu reconhecível, tornando-o eficaz e discreto.
Um condutor de Ferrari não veria um carro desportivo vermelho de perfil rebaixado a aproximar-se pelo espelho retrovisor. Em vez disso, veria um Opel. Até que esse Opel estivesse mesmo atrás dele a 250 km/h. O Lotus Omega acelerava até aos 100 km/h em cerca de cinco segundos e podia atingir uma velocidade máxima superior a 280 km/h, tornando-o num dos carros de série de quatro portas mais rápidos da sua época. A Lotus descreve o modelo como um carro de desempenho de classe mundial, referindo uma velocidade máxima testada de 174 mph (cerca de 280 km/h). Na autoestrada alemã, isto foi uma grande surpresa para os condutores de carros desportivos consagrados — quatro portas, uma bagageira espaçosa e, ao longe, um Ferrari a desaparecer de vista.
Todos os Lotus Omega foram entregues na cor «Imperial Green». Não era preciso consultar uma tabela de cores; a Lotus já tinha escolhido o tom perfeito. Parece quase preto à sombra, mas à medida que a luz incide sobre a carroçaria, o verde escuro profundo surge — suficientemente marcante para os entusiastas e discreto para os demais.
Este Lotus Omega de 1992 vem diretamente do seu primeiro proprietário. O carro encontra-se num estado excecionalmente impecável e bem conservado, com um historial completo. Conduz-se de forma absolutamente fantástica. O motor de seis cilindros demonstra uma notável serenidade durante a condução suave, mas assim que os turbos entram em ação, o seu carácter transforma-se. As relações de transmissão longas, a enorme potência de tração e a estabilidade tornam quase demasiado fácil ganhar velocidade.
Com acabamento em Imperial Green, este Omega foi comprado novo para a esposa do proprietário. Nós também não nos cansaríamos de contar essa história. Seja para a sua esposa ou para outra pessoa, este incrível Omega está disponível. Contacte hoje mesmo a Gallery Aaldering para o descobrir por si mesmo. Exportamos os nossos veículos para todo o mundo — pergunte sobre as possibilidades.
