"Da pista para a estrada (e de volta para a pista?)"
1998 Desafio Marcos Mantis 2000
Carro vencedor do Campeonato Holandês de Super Carros de 2005
Registado em estrada no Reino Unido

Concebido pelo icónico fabricante britânico Marcos em 1997, o Mantis GT incorpora a abordagem destemida da marca à engenharia automóvel, combinando uma performance pura com um design distinto e aerodinâmico. Linhas voluptuosas, um chassis robusto e a instalação de um Ford Modular V8 de 4,6 litros acoplado a uma caixa de velocidades Tremec de 5 velocidades, criaram um clássico desportivo britânico no mesmo espírito do Ford Shelby Cobra dos anos sessenta.

Quando a Eurotech BV dos Países Baixos assumiu o departamento de corridas da Marcos em 1999, decidiu organizar o Mantis Challenge 2000, uma série de corridas de uma marca que rapidamente evoluiu para o Mantis Challenge Europe com mais de 25 carros na grelha.

De acordo com o certificado de herança da Marcos, o carro que estamos a oferecer foi construído em maio de 1998, supostamente correu no primeiro ano do Mantis Challenge 2000 e depois correu na Belcar em 2002, 2003 e 2004.
Em 2005, o carro foi inscrito no principal Supercar Challenge holandês por Lex van der Meijden, que ganhou o campeonato de 2005 e ficou em segundo lugar em 2006. Inúmeros artigos e fotografias relatam este grande sucesso contra a forte oposição de Vipers, Porsches, Panoz, Mosler e outros equipamentos muito mais caros.
Classificação geral:
9 vitórias definitivas
6 Pole positions
19 Posições no Pódio

Após a sua vida ativa nas corridas, o carro foi exportado para o Canadá e depois vendido para o Reino Unido em 2009, onde foi completamente reconstruído e registado em nome do atual proprietário pelo especialista da marca Jay Sherwin.

O carro seria um carro ideal para um dia de estrada rápida e/ou de pista.
Ou encaixar-se-ia idealmente no Masters Historic Racing GT Trophy para carros de uma série de corridas de uma marca. E com a FIA a emitir agora HTP's para carros até 2000, este carro irá enquadrar-se em muitas séries que se esperam vir a ter.

Algumas especificações

Motorização
4,6L Ford Modular V8 Quadcam 32V, >300HP
Caixa de velocidades Tremec de 5 velocidades
BTR LSD, arrefecido por radiador
Cabeçalhos MHS em aço inoxidável

Chassis e carroçaria
Estrutura espacial tubular, painéis em carbono e GRP
Suspensão ajustável Intrax à frente e atrás
Todas as suspensões são articuladas
Jantes traseiras de 11", Pirelli Zero 315/30R18
Jantes dianteiras de 9", Pirelli Zero 255/35R18
Discos ventilados
Caixa de pedais AP racing, equilíbrio de travões ajustável
Pinças de corrida AP
Difusor dianteiro Splitter, fundo plano, cunards
Asa traseira regulável
Macacos de ar
Rollcage Eurotech
Apenas 998 Kgs