O Maserati A6 GCS com a elegante carroçaria "berlinetta" (coupé) de Pininfarina foi concebido por um jovem Aldo Bravarone em 1953 e apresentado no Salão Automóvel de Turim em 1954. Foi o último Maserati a ser concebido pelo lendário construtor de carroçarias de Turim Pininfarina.
A ideia da Berlinetta ou coupé surgiu quando o concessionário romano da Maserati, Guglielmo Dei, quis satisfazer a procura da sua clientela desportiva por mais conforto, especialmente com mau tempo.
Após a guerra, o novo departamento técnico da Maserati, liderado pelo designer-chefe Giulio Alfieri, trabalhou em vários projectos de carros de competição na fábrica de Modena, entre os quais - e crucial para o sucesso futuro da empresa - os A6, A6 G, A6 GCM, A6 GCS (Ghisa Corsa Sport) e a série A6 G/54, que foram vendidos a pilotos privados e tiveram um bom desempenho nas classes de 1,5 e 2,0 litros em pistas de corridas e em corridas de estrada.
Já em 1947, foram produzidas versões de estrada do pequeno Maserati A6 de seis cilindros. As carroçarias eram todas abertas, do tipo "Barchetta" e foram concebidas e fabricadas por empresas como Allemano, Bertone, Fantuzzi, Fiandri e Malagoli, Frua, Ghia, Pininfarina, Vignale e Zagato.
Foram produzidos apenas quatro exemplares do A6 GCS Berlinetta (coupé), todos eles ligeiramente diferentes, que existem atualmente e que se encontram entre os Maseratis clássicos mais procurados. Há quem defenda que o A6 GCS é um dos automóveis mais bonitos que o mundo alguma vez viu.
Caraterísticas.
O motor do A6 GCS é um motor de seis cilindros em linha de dois litros, com bloco em ferro fundido, lubrificação por cárter seco e cabeça de cilindro em liga leve com duas árvores de cames à cabeça, ignição dupla e três carburadores horizontais Weber duplos. A caixa de velocidades é de quatro velocidades.
A carroçaria em alumínio foi construída sobre um quadro tubular em treliça.
As rodas dianteiras estavam suspensas em braços duplos, enquanto na traseira, um
eixo traseiro rígido com molas helicoidais.
As grandes jantes de arame Rudge-Whitworth Milano (Borrani) de 16" tinham enormes travões de tambor.
A potência está cotada em cerca de 170 CV às 7300 rpm, o que ajuda a levar o Maserati A6 GCS a uma velocidade máxima de 235 km/h.
Este exemplar do Maserati A6 GCS é uma réplica extremamente bem feita, construída de acordo com os padrões exactos pela altamente reconhecida empresa Pur Sang na Argentina. Conhecida por construir réplicas exactas de carros desportivos clássicos e vintage raros, o seu trabalho é reconhecido em todo o mundo. Entre os que reconhecem o seu trabalho está o entusiasta do arco Jay Leno, que tem vários Pur Sang construídos na sua coleção.
O Maserati A6 GCS é uma das duas únicas réplicas construídas pela Pur Sang e foi entregue em 2020.
Na propriedade atual, o carro teve um tempo considerável gasto para otimizar e aperfeiçoar as suas capacidades de condução e agora conduz como o carro de corrida puro-sangue que o seu fabricante pretendia em 1953.
O Maserati A6 GCS está registado como um modelo de 1953 nos actuais documentos de registo alemães (UE). Está também presente um documento de registo anterior dos EUA.
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