2012 8500 milhas, McLaren MP4-12C

O sucessor do bem-sucedido F1, o 12C foi projetado desde o início para ser um carro de estrada bem comportado, embora ainda seja um super carro.

O V8 twin-turbo de 3,8L debita quase 600 CV, através de um conjunto vertiginoso de dispositivos electrónicos e informáticos, tudo preparado para permitir que o condutor se acomode e deixe o carro fazer a maior parte do trabalho ou para rodar alguns botões e não ter controlo de tração, aerofotogrametria diferente e pontos de mudança modificados.

Por onde começar.

Acho que o primeiro é não ter puxadores de porta, basta deslizar a mão para fora na zona onde poderia estar um puxador de porta e "pop", a porta abre-se e tudo o que se faz é levantar.

Este automóvel foi equipado com a opção "soft open".

Deslize para baixo e para dentro dos bancos desportivos em pele e alcântara (neste caso, numa combinação raramente vista de vermelho e preto num automóvel branco pérola), baixe a porta e estará no cockpit de um caça a jato. Manípulos das mudanças e controladores de computador na ponta dos dedos e, à sua direita, uma série de botões para ligar o carro e escolher o veneno aerodinâmico e de tração.

O ecrã tátil dá-lhe música e navegação, o ecrã do computador está situado à esquerda, atrás do volante. O controlo da climatização é efectuado por pessoa, nas respectivas portas, tendo ambos os ecrãs sido substituídos recentemente.

Os actuais proprietários têm-na desde 2014, sendo que os dois anteriores detentores do título eram concessionários na Florida. Veio para Nova Iorque e passou apenas um par de semanas nessa propriedade antes de aterrar na sua casa de longa duração durante os últimos 10 anos. Os actuais proprietários percorreram cerca de 3000 milhas e têm todos os recibos de todos os serviços realizados na Miller Motorcars, o mais recente há apenas algumas semanas. O carro tem um total de apenas 8314 quilómetros.

Os serviços que estiveram nela recentemente incluem a substituição dos pneus em 2018, juntamente com o serviço anual padrão, o selo do perímetro e o selo da manivela foram substituídos, pois começaram a chorar um pouco, as luzes traseiras foram substituídas devido à condensação nelas, os recalls foram todos tratados e o refrigerante foi lavado.

Em 2020, o serviço padrão foi concluído, os sensores TPMS foram substituídos e os mecanismos de fecho suave das portas foram instalados.

Foi efectuado o serviço normalizado de 2022, a bateria foi testada e considerada em excelente estado de saúde e o módulo VEE foi substituído.

Recentemente, em setembro de 2024, foi efectuado o serviço normalizado e todos os sistemas foram verificados, tendo-se constatado que todas as funcionalidades estavam a funcionar corretamente.

Agora que já se encontra ao volante, pise o travão, carregue no botão de arranque e deixe-o fazer as suas verificações, cerca de um ou dois segundos, mantenha o travão e carregue novamente no botão de arranque e ele arranca imediatamente e instala-se rapidamente num ralenti. Não é desagradável, nem estridente, apenas um V8 twin-turbo suave. Depois de aquecer, acelera-se e o motor acelera instantaneamente, mas não de forma desagradável.

Carregue no travão, toque na patilha direita e está na primeira velocidade e, sem qualquer esforço, já está a andar. Na estrada, toque na 2ª velocidade e acelere, o carro dispara para a frente com uma aceleração de cerca de um "G", continuando a puxar a patilha direita para passar para a "automática" de 7 velocidades e dupla embraiagem. É claro que toda a execução computorizada não o deixará acelerar demasiado, mas fará a mudança por si se não o fizer. 120 MPH chega rápido, em cerca de 8 segundos. A direção é super afiada (cremalheira e pinhão eléctricos) e os travões McLaren de 4 pistões e ferro fundido (e o travão aerodinâmico da asa traseira) fazem-no parar a 100 mph em apenas cerca de 120 pés. Para ajudar na sua condução precisa, existe o Controlo Proactivo do Chassis, que é uma combinação de travões anti-bloqueio e controlo da suspensão para o manter plantado. Com toda a assistência computorizada desligada, pode pô-lo de lado e à deriva.

O 12C pode ser tão selvagem ou domesticado quanto desejar, de qualquer forma, é fácil e muito divertido de conduzir.

O seu estado geral é imaculado. Com pouco mais de 8000 quilómetros, não existem lascas ou quaisquer outros problemas em qualquer parte da pintura, mesmo os arranhões obrigatórios no queixo estão ausentes. Há alguns na parte inferior do tabuleiro, mas apenas visíveis se estiver deitado de costas a tentar enfiar a cara debaixo da parte da frente do carro. Tudo o resto no carro está como novo.

Muito bem conservado, com uma condução ligeira, este carro está absolutamente pronto para o seu novo proprietário o levar a dar passeios emocionantes.

O preço pedido é de $108.000

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Obrigado pelo interesse!