Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Collectors' Cars no sábado, dia 22 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. É justo dizer que o McLaren Senna tinha algumas botas grandes para encher, sendo a terceira iteração da 'Ultimate Series' da McLaren após o lendário F1 e o 'fazedor de viúvas' P1, mas é seguro dizer que o Senna corresponde a todas as expectativas e muito mais.
Revelado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 2018 e batizado com o nome do falecido Ayrton Senna em homenagem aos seus três Campeonatos Mundiais de Fórmula 1 com a McLaren entre 1988 e 1993, era um carro afiado e determinado com um objetivo principal - ser o carro de estrada mais rápido e mais focado na pista que a McLaren alguma vez produziu. Um tributo adequado, para dizer o mínimo.
Em contraste com o seu precursor, o P1, o Senna renunciou a qualquer sistema híbrido ou assistência eléctrica, optando por uma versão modificada do V8 biturbo de 4 litros da McLaren, com o nome de código M840TR. Este motor é uma proeza de engenharia por si só, sendo o motor mais potente alguma vez instalado num automóvel de estrada da McLaren, produzindo 789 cv e 800 Nm de binário, transmitidos para o asfalto através de uma transmissão de dupla embraiagem de 7 velocidades e para as rodas traseiras. Continua a ser um motor extremamente avançado, com lubrificação por cárter seco, bielas e pistões leves, um par de turbocompressores twin-scroll de inércia ultra-baixa equipados com válvulas de escape electrónicas para uma resposta instantânea do acelerador e um plenum de admissão em fibra de carbono feito à medida, que alimenta o ar frio através da cobertura do tejadilho derivada dos desportos motorizados.
Muitos destes 789 cavalos seriam redundantes se o chassis não tivesse um bom trabalho de bruxaria para os ajudar a contribuir e é aí que entra em ação a sua aerodinâmica ativa, sem paralelo em qualquer outro automóvel de estrada de produção. A extremidade dianteira é dominada por um enorme e funcional separador elevado com grandes entradas de ar que incluem asas activas para canalizar o ar sob a carroçaria. O ar quente dos radiadores é canalizado a partir de trás, para cima e sobre o tejadilho, passando deliberadamente ao lado da cobertura do tejadilho antes de fluir sobre a enorme asa traseira ativa. A própria asa é controlada por sistemas hidráulicos e move-se constantemente para se adaptar ao cenário de condução, actuando como um travão de ar que se eleva a 90°, aumentando a força descendente e a potência de travagem, ou reduzindo a resistência como parte de um Sistema de Redução de Arrasto (DRS) ativo derivado da F1. A extremidade traseira é ainda melhorada com um difusor duplo e uma segunda asa inferior fixa, que são alimentados pelo ar de escape da cobertura do motor com grelha. Os resultados desta mistura aerodinâmica são notáveis. A 155 km/h, o Senna consegue produzir 800 kg de força descendente, um aumento aparentemente impossível de 40% em relação ao já eficiente McLaren P1.
O chassis é baseado na estrutura "Monocage III" da McLaren e é construído com materiais leves e fibra de carbono para uma combinação de máxima rigidez e leveza. Cada banco pesa uns notáveis 3,6 kg, as asas dianteiras pesam menos de 700 g e a enorme asa traseira tem menos de 5,5 kg. O Senna também utiliza uma versão melhorada do sistema Race Active Chassis Control II da McLaren, que inclui uma configuração ativa de duplo braço e amortecedor hidráulico do P1, permitindo modos variáveis de altura de condução, amortecimento e rigidez de acordo com a configuração desejada pelo condutor. A desaceleração é conseguida através de travões de carbono inspirados na Fórmula 1, desenvolvidos em parceria com a Brembo, com discos que demoram sete meses a fabricar, cada um com palhetas de arrefecimento integradas e um composto térmico que é três vezes mais condutivo do que os travões de carbono-cerâmica convencionais. De facto, o sistema de travagem é tão potente que o Senna detém atualmente o recorde de desempenho de travagem para automóveis de produção: 124 km/h até à imobilização em apenas 100 metros, desacelerando com uma força de 2,1 g.
Outras estatísticas de desempenho que o Senna pode reivindicar não são menos impressionantes: 0-62 mph despachado em 2,8 segundos, 0 - 124 mph em apenas 6,8 segundos e, eliminando quaisquer unidades híbridas ou eléctricas, o peso seco é de pouco menos de 1.200 kg, o que equivale a uma relação peso-potência de 668 cv por tonelada. Assim, ele eclipsa até mesmo a estatística do P1 de 646 cv por tonelada, ao mesmo tempo em que oferece significativamente mais força descendente.
O McLaren Senna oferecido aqui é verdadeiramente especial, mesmo dentro do contexto de ser um Senna. Este é o XP01, VIN #0001, o que o torna no primeiro Senna alguma vez produzido. Não deve ser confundido com o primeiro carro do cliente, que tem um esquema de cores azul e branco, este é um exemplar com especificações únicas que incorpora quase todos os itens concebíveis da lista de equipamento opcional e personalizado da McLaren Special Operations (MSO).
O nome de código de desenvolvimento interno do Senna era P15, com os seus "Protótipos Experimentais"/carros de desenvolvimento a receberem números de construção XP para significar que eram carros de pré-produção. Os McLaren XPs são geralmente protótipos usados durante a fase de desenvolvimento de um determinado modelo e são depois devolvidos à McLaren para serem totalmente despojados e reconstruídos para ficarem como novos. O XP01 foi especificado e pertenceu pela primeira vez ao Diretor Executivo de Vendas Globais e Marketing da McLaren na altura, tal como confirmado por um documento no arquivo do histórico, que também esclarece que ele o especificou juntamente com o MSO, antes de ser comprado pelo nosso vendedor, o segundo proprietário desde novo.
Normalmente, os Sennas vinham totalmente equipados com extras da McLaren, no entanto, para obter aquela cereja extra no topo do bolo, pode entregar o carro à MSO para o levar um pouco mais longe e o XP01 teve certamente a sua quota-parte de pó de fada da MSO. Como o carro foi encomendado internamente, não existe uma lista de preços das peças e opções MSO escolhidas, no entanto a lista é extensa e dispendiosa. A especificação completa está incluída abaixo/online. Entre as melhorias exclusivas deste Senna estão a pintura MSO Chicane Grey (£9.500), a raramente vista cobertura de tejadilho e snorkel MSO Bespoke Visual Carbon Fibre (£41.333), que inclui todas as áreas em preto brilhante e fibra de carbono brilhante, incluindo a barra em T, as partes superiores das portas, a cobertura do tejadilho, as dobradiças das portas, a tampa do depósito de combustível, os capacetes Senna pintados pela MSO nas extremidades das asas traseiras, as porcas das rodas com bloqueio central em vermelho Memphis e azul Vega e uma cobertura de tejadilho em carbono brilhante, entre uma infinidade de outras caraterísticas. O interior está repleto de toques MSO com Alcantara, sistema MSO Push-to-Drink, sistema áudio Bowers & Wilkins com 7 altifalantes, logótipos "SS" personalizados bordados nos encostos de cabeça, costura de contraste McLaren Orange e volante MSO com Alcantara e acabamentos em laranja.
O XP01 tem um histórico completo de revisões McLaren, com duas grandes revisões efectuadas pela McLaren Manchester, a mais recente das quais em junho de 2024, que custou quase £10.000 (incluindo novos acumuladores de suspensão dianteiros e traseiros) para garantir que o carro se mantém em perfeita ordem. Curiosamente, a Inspeção Pré-Entrega do XP01 foi carimbada pela McLaren Central, o que nenhum outro Senna de que temos conhecimento recebeu. A acompanhar o carro está o manual do proprietário, o livro de serviço e de garantia, as facturas de trabalhos realizados, um documento assinado pelo Diretor Executivo de Vendas Globais e Marketing da McLaren a verificar a identidade e importância do carro com o VIN #0001, uma capa para o Senna feita à medida e um carregador de corrente.
Até à data, ambos os proprietários usufruíram do automóvel de forma moderada e cuidadosa, assegurando a sua manutenção e assistência apesar da sua utilização mínima, tendo percorrido apenas 1.030 milhas no momento da consignação. O automóvel beneficia de uma película de proteção da pintura de corpo inteiro, revestimento cerâmico e um detalhe meticuloso para assegurar que está em perfeitas condições para a venda.
O número "um" é, por direito, sinónimo do tricampeão mundial Ayrton Senna. Foi indiscutivelmente um dos melhores e mais icónicos pilotos de corridas de sempre, por isso, que melhor representação de Senna do que o primeiro exemplar, VIN #0001? Dar o nome de Ayrton a um automóvel era colocar a fasquia a um nível sem precedentes, mas é justo dizer que a McLaren executou o seu tributo com distinção. Poder-se-ia argumentar que o Senna é um exagero em termos de desenvolvimento e de velocidade, mas será que isso não é exatamente o mesmo que o próprio Ayrton Senna? O culminar da busca da perfeição por parte da McLaren faz do Senna uma faca de cirurgião com a força do martelo de Thor.
Adições MSO:
Exterior:
Pintura MSO Chicane Effect Cinzenta
Porcas das rodas com bloqueio central em vermelho Memphis acetinado e azul Vega acetinado
Pormenores da pintura exterior feitos à medida para incluir:
Palhetas das portas e para-choques traseiros em laranja McLaren
Painel lateral de serviço em laranja McLaren
Detalhe de Pinstripe Exterior McLaren Orange no Painel de Serviço, Teto e Asa Traseira
Pack Perímetro McLaren Orange
Acabamento brilhante na fibra de carbono exterior
Cobertura do Tejadilho em Fibra de Carbono Brilhante
Todas as áreas em Preto Brilhante de série em Fibra de Carbono Brilhante, incluindo a T Bar, as partes superiores das portas, o snorkel do tejadilho, as dobradiças das portas e a tampa do depósito de combustível
Placas das extremidades da asa traseira feitas à medida Placas das extremidades em fibra de carbono brilhante com capacete Senna pintado
Painel inferior da porta exterior - Gorilla Glass
Parte superior do anteparo traseiro - Vidro
Escudo de aquecimento do escape - Dark Stealth
Jantes ultra-leves de 9 raios
Acabamento das jantes - Dark Stealth
Pneus - Pirelli P ZERO TROFEO R
Interior:
Bancos Senna em tamanho normal
Ponto de contraste laranja McLaren nas almofadas dos bancos
Encostos de cabeça personalizados com o logótipo Senna 'SS' bordado em cinzento pedra
Cinto de segurança de 3 pontos - Laranja McLaren
Arnês de 6 pontos - Preto
Volante MSO com faixa central em Alcântara McLaren Orange e pesponto em contraste McLaren Orange no volante
Acabamento em cinzento galvânico no interior
Porta-chaves por medida
x1 - Capa de chave VCF brilhante com risca de giz McLaren Orange à volta do rebordo exterior
x1- Chaveiro com efeito chicane e risca de giz McLaren Orange
Placa de dedicatória feita à medida - "XP01"
Conjunto de tapetes de marca
Painel de soleira MSO - MSO definido em fibra de carbono transparente acetinada
Opções:
Ar condicionado
Sistema áudio com 7 altifalantes Bowers & Wilkins
Telemetria McLaren Track - Apenas App
Sensores de estacionamento (dianteiro e traseiro)
Sensores de estacionamento e câmara de estacionamento traseira
Sistema de localização do veículo
Triângulo de aviso & Kit de primeiros socorros
Carregador de bateria - iões de lítio
Sistema MSO Push-to-Drink
Especificações completas:
Ecrã tátil de 8
Navegação ADI
Sensores de desgaste das pastilhas de travão à frente e atrás
Controlo de velocidade de cruzeiro + limitador de velocidade
Sistema Eco start/Stop com interrutor de desativação
Ecrã do condutor rebatível com modo de ecrã fino
Botão de modo de corrida
Botão de paragem/arranque
2 chaves com função de desbloqueio / bloqueio / abertura + chave mecânica
Alarme com sensor de inclinação
Botão eletrónico de desbloqueio da porta exterior (ambos os lados)
Botão eletrónico de fecho da porta exterior (ambos os lados)
Imobilizador eletrónico
Entrada sem chave e arranque sem chave
Porcas de bloqueio das rodas
Sistema de amortecimento adaptativo
Controlo dinâmico de estabilidade
Controlo de arranque
Controlo de chassis RaceActive
Controlo de deriva variável (VDC)
4 pinças traseiras em alumínio forjado com pistões
Pinças de alumínio forjadas monobloco de 6 pistões à frente
Sistema de travagem anti-bloqueio (ABS)
Tecnologia de assistência à travagem
Tecnologia de limpeza dos discos de travão
Travões em cerâmica de carbono
Airbags para condutor e passageiro
Airbag para os joelhos do condutor
Travão de estacionamento eletrónico
Corte de abastecimento de combustível
Assistência à manutenção em subida
Pinças de travão cor de laranja McLaren
Airbag para os joelhos do passageiro
Airbags laterais
Controlo de tração
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPMS)
2 portas USB
Estofos em Alcantara com design McLaren
Forro do tejadilho em Alcantara preto carbono
Painel de abertura das portas em compósito
Arrumação do lado do condutor no bolso frontal do banco
Patilhas de mudança de velocidades alargadas - fibra de carbono visual com acabamento acetinado
Pisos estruturais dianteiro e traseiro
Parte superior da antepara interior - fibra de carbono com acabamento acetinado
Iluminação interior da zona dos pés
Luzes de mapa interiores LED com funcionamento sensível ao toque x 2
Coluna de direção leve com regulação manual do alcance e da inclinação
Interruptores interiores maciços maquinados
Portas com fecho suave
Palas de sol com espelhos de vaidade para o condutor e passageiro
Amortecedores a gás das portas visíveis - cor de laranja McLaren
Estojos maquinados em alumínio
Nivelamento automático dos faróis
Luzes de circulação diurna LED automáticas
Luzes automáticas (em conjunto com o sensor de luz da chuva)
Painéis exteriores da carroçaria em fibra de carbono
Monocage em fibra de carbono
Luz de travagem central de montagem elevada (CHMSL)
Barra de proteção frontal em compósito integrada no painel do para-choques
Barra do para-choques traseiro em compósito, incluindo a estrutura de proteção da retaguarda
Estrutura superior traseira em compósito com roll-cage integrado
Moldura do para-brisas em compósito
Limpa para-brisas dianteiro duplo com jactos de água separados
Luz traseira de nevoeiro / marcha-atrás LED de dupla função
Espelhos retrovisores exteriores aquecidos e rebatíveis eletricamente (com função de inversão de marcha)
Pintura Elite
Embelezamento do motor - pormenores visíveis através das aberturas
Compartimento do motor exposto
Faróis "Follow me home
Subestrutura dianteira em alumínio
Estrutura de proteção frontal em alumínio extrudido
Faróis totalmente em LED com funcionalidade adaptativa estática
Janela lateral em vidro com vidro rebaixado de meia altura ao estilo da McLaren F1
Luzes traseiras LED
Para-brisas de vidro fino e leve
Lâminas aerodinâmicas e guarda-lamas em laranja McLaren
Quadro do motor traseiro em alumínio
Reflectores traseiros e marcadores laterais
Espelho retrovisor
Indicadores LED sequenciais
Portas duplas em fibra de carbono estilo F1 da McLaren em forma de diedro
Acabamento interior brilhante - Alumínio escovado Zircon
Jantes de liga leve forjadas de 19" à frente Jantes de liga leve forjadas de 9 raios à retaguarda de 20"