O Mercedes-Benz 200D de 1968 pertence à série W110, frequentemente conhecida na Holanda como «kleine Heckflosse» ou «Ponylucht». Esta geração estreou-se no início da década de 1960 como uma versão mais compacta dos modelos Mercedes de maiores dimensões, preenchendo a lacuna entre os modelos de gama básica e as variantes mais pesadas com motor de seis cilindros em linha. O 200D fazia parte de uma série de modelos a diesel que consolidaram a posição da Mercedes-Benz no segmento de tamanho médio durante este período.
Na altura, a tecnologia diesel ainda não estava generalizada nos automóveis de passageiros, mas a Mercedes-Benz já tinha adquirido experiência precoce com motores de ignição por compressão duradouros através do 180D e dos seus sucessores. O 200D deu continuidade a este legado, valorizado pelo seu motor diesel distinto num mercado ainda dominado pelos motores a gasolina. No âmbito da série W110, o 200D contribuiu para que a condução a diesel fosse mais bem aceite entre clientes particulares e empresariais.
Em 1968, o W110 aproximava-se do fim da sua produção, pouco antes de as novas gerações assumirem o lugar. O estilo da carroçaria, com guarda-lamas traseiros em forma de barbatana, tornou-se uma característica reconhecível dos automóveis Mercedes-Benz daquela época, enquanto a tecnologia subjacente se manteve conservadora e prática. O 200D está associado ao período de transição entre os designs clássicos da Mercedes do pós-guerra e os modelos mais aerodinâmicos da década de 1970.
O Mercedes-Benz 200D é conhecido pela sua engenharia simples e robusta e por um design centrado na eficiência. O seu motor a diesel era uma característica fundamental, em sintonia com o caráter do automóvel enquanto sedan de prestígio, mas prático. A praticabilidade e a fiabilidade prevaleceram sobre o luxo ou o desempenho, e este modelo reflete essa tendência, consolidando ainda mais a reputação da Mercedes-Benz no segmento dos automóveis de passageiros a diesel.
Este automóvel em particular está em condições de circulação e foi originalmente entregue novo na Holanda. Está disponível documentação extensa. Tanto o interior como o exterior encontram-se, em geral, em bom estado. O veículo está isento do imposto de circulação e da inspeção veicular obrigatória (APK). A sua proveniência, documentação e apresentação tornam-no um exemplo representativo da versão destinada ao mercado holandês do seu período final de produção.
O Mercedes-Benz 200D de 1968 é um modelo tardio da geração W110, equipado com um motor a gasóleo e entregue originalmente na Holanda. Com documentação extensa, em condições de circulação e com uma apresentação cuidada tanto no interior como no exterior, é um exemplo característico dos primórdios da história dos veículos a gasóleo da Mercedes-Benz. Recomenda-se a visita para obter uma impressão completa do veículo.
Nota: Este automóvel está a ser leiloado online pela Classic Car Auctions. A participação no leilão só é possível através do site desta entidade. Todos são bem-vindos a visitar o automóvel durante os dias de exposição. O valor indicado representa o limite inferior do valor estimado.
Os próximos leilões incluem:
- After Auction Exclusives Youngtimers (Breedenbroek), com encerramento a 11 de agosto de 2026, às 20:00
- Leilão de Clássicos e Carros Desportivos «After Auction» (Breedenbroek), com encerramento a 12 de agosto de 2026, às 20h00
- Leilão de Verão de SUV e Youngtimers «Specials» (Uithoorn), com encerramento a 18 de agosto de 2026, às 20h00
- Leilão de Verão de Carros Clássicos e Desportivos (Uithoorn), com encerramento a 19 de agosto de 2026, às 20h00
Para mais informações, dias de visita e a seleção completa, visite www.classiccar-auctions.com.
