Considera-se que seja um dos apenas 20 exemplares fabricados com volante à direita, dos quais restam menos de metade. O automóvel encontra-se em excelente estado, tendo sido submetido, há alguns anos, a uma restauração profunda da carroçaria com um padrão de qualidade muito elevado, bem como a outros trabalhos de restauração, num custo total de cerca de 175 000 libras! Tudo isto está documentado com faturas. Além disso, no dossier de documentação que acompanha o veículo encontram-se um manual do proprietário, bem como um manual de instruções numa bolsa da Mercedes. Há um livro de registo original em couro, um livro de registo verde de continuação, fotografias da restauração e vários outros documentos. A pintura está brilhante como vidro e simplesmente fabulosa! Os acabamentos cromados são soberbos, e todo o carro é belo, fiel ao original e mantém o interior original em couro vermelho envelhecido. A parte inferior é tão impressionante quanto o resto do carro. Funciona bem e conduz-se de forma encantadora. Oferecido preparado, com manutenção efetuada e com inspeção técnica (MoT) recém-realizada. Consulte o nosso site para ver mais vídeos
Visite-nos no Beaulieu Autojumble, Stand R389 - de 11 a 13 de setembro de 2026.
N.º de chassis: R180030-7506788. N.º de matrícula: LRS 26.
Curiosidades: Das fábricas de lã à Tetrapak
O Dr. Ian M. Munro recebeu o Mercedes na sua casa em Roehampton. Pouco se sabe sobre o Dr. Ian, mas a sua esposa, Annie Violete Logie Watson, era filha de Sir Logie Piri Watson, o industrial. Annie nasceu em Kanpur, na Bengala, onde os seus pais estavam destacados, e Sir Logie iniciou a sua carreira profissional nas fábricas de juta em Aberdeen, tendo-se mudado, com o tempo, para a Índia, onde se tornou diretor da Cawnpore Woollen Mills, empresa que fabricava tecido para uniformes. Sir Logie foi agraciado com o título de cavaleiro pelos serviços prestados ao esforço de guerra e, infelizmente, faleceu em 1933, cerca de cinco anos antes do casamento da sua filha com Ian Munro. Quando Lady Munro faleceu (1952), deixou um vasto património tanto no Reino Unido como na Índia, sendo Annie a única herdeira de uma fortuna considerável. Annie Munro gostava obviamente de joalharia, pois, em 1958, a sua casa em Roehampton foi assaltada, tendo sido roubadas joias e pedras preciosas no valor de cerca de 3 000 libras — não há registo de que tenham sido recuperadas.
Entre os proprietários posteriores do 220S contam-se Gordon Young, de Aberdeen (agricultor reformado), Michael Grubb, de Aberdour (hoteleiro), Jorn Anders Rausing (neto do fundador da Tetrapak), Pierre Georges Mirabaud, de Genebra (banqueiro privado) e Hans Durr-Auster, de Bulle (empresário e colecionador de automóveis Citroën Traction).
