- O modelo de topo do "Classe S" da altura com equipamento técnico elaborado, um de apenas 708 exemplares construídos
- Documentação exaustiva do restauro muito elaborado
- Esquema de cores intemporal e original em branco (DB 050) com interior em pele preta e capota preta
- Estado de conservação de alta qualidade
- Motor "Matching Numbers
- Rádio Becker Europa contemporâneo
- Cartão de dados da Mercedes Benz disponível

Este Mercedes Benz 300 SE Cabriolet foi concluído em 19 de julho de 1963, de acordo com este cartão de dados de fábrica. Viajou primeiro para os EUA, onde permaneceu após várias mudanças de proprietário até 1990 e foi depois importado de volta para a Alemanha. Atualmente, o descapotável mantém (ou volta a manter) o seu esquema de cores original e intemporal, com pintura exterior branca (código de cor DB 050), bem como o interior em pele e a capota em preto.
Na Alemanha, o novo proprietário submeteu o automóvel a um restauro muito completo, detalhado e documentado. Durante este processo, o automóvel foi praticamente reconstruído na carroçaria, desde a montagem do piso até ao tejadilho. Numerosas facturas documentam o extenso trabalho na carroçaria, tecnologia, interior, estofos, pintura e acabamentos cromados, que foi realizado ao mais alto nível. Não há praticamente nenhum componente que não tenha sido substituído ou refeito. O motor foi também objeto de uma revisão cuidadosa e extensa em todas as áreas. O investimento financeiro total na altura deve ter rondado os 170.000 a 200.000 DM. Numerosas fotografias testemunham a minúcia e a mestria do trabalho artesanal que aqui foi aplicado. Como resultado, o carro estava no mesmo estado ou até melhor do que quando saiu da linha de produção em 1963.
O 300 SE Cabriolet teve posteriormente vários proprietários na Alemanha (todos os nomes são conhecidos), pelo que o excelente estado do automóvel foi sempre mantido. O resultado do restauro de alta qualidade pode ser visto ainda hoje: o compartimento do motor, a parte inferior da carroçaria, o interior e, claro, a carroçaria têm um excelente aspeto exterior graças aos poucos quilómetros percorridos e ao tratamento cuidadoso dos proprietários. O 300 SE também impressiona na estrada a um nível elevado. O motor responde bem, a caixa de velocidades automática muda suavemente, a direção é direta e não há ruídos de chocalhos, mesmo em estradas ruins (por exemplo, paralelepípedos). Em 2021, o carro foi vendido por EBERHARD THIESEN para a coleção de um entusiasta estabelecido na Alemanha. Agora temos a tarefa de passar o veículo para o próximo conhecedor que pode desfrutar deste excecional 300 SE Cabriolet. O custo atual de um restauro comparável é provavelmente superior ao nosso preço pedido.
História do modelo: A Mercedes já tinha obtido um grande sucesso em 1959 com o novo "tail fin" W 111. Para além de uma aparência de prestígio e dos melhores acabamentos, a nova berlina de luxo estreou também a zona de deformação patenteada por Béla Barényi, que, juntamente com um painel de instrumentos almofadado e fechaduras de portas inovadoras que não se abriam tão rapidamente em caso de acidente, oferecia um padrão de segurança líder de mercado. Em 1961, a empresa foi mais longe e apresentou um novo modelo de berlina topo de gama, o 300 SE (série separada W 112). Este modelo é equipado com um motor de seis cilindros em linha de 3 litros com injeção mecânica de gasolina no coletor de admissão e uma potência de 160 cv. O seu equipamento técnico sofisticado incluía uma transmissão automática de quatro velocidades recentemente desenvolvida e travões de disco nas quatro rodas para uma desaceleração suficiente. Outra novidade era a suspensão pneumática instalada pela primeira vez num Mercedes, que permitia uma condução nivelada e confortável, independentemente da carga. Mesmo em travagem, a traseira já não se levanta graças à nova suspensão. A direção assistida e o bloqueio do diferencial de série aperfeiçoam as caraterísticas de condução do modelo topo de gama. Visualmente, era reconhecível pelos frisos cromados alargados, com arcos das rodas e uma faixa central de friso da frente para trás. Um ano após o lançamento da berlina 300 SE, as versões coupé e cabriolet do modelo estreiam-se como homólogos do coupé e cabriolet do W 111 (220 SE e 250 SE). Estas versões não possuíam a barbatana traseira acentuada da berlina, o que, juntamente com a linha do tejadilho mais plana, resultava numa aparência elegante e significativamente mais intemporal. Independentemente da versão da carroçaria, um 300 SE pertencia a um círculo exclusivo, pois mesmo a berlina 300 SE custava pelo menos 24.500 marcos. Se se pretendesse a versão cabriolet ou coupé com alguns extras opcionais, o preço podia rapidamente duplicar. Os coupés e cabriolets do 300 SE sobreviveram à berlina e foram construídos juntamente com o seu sucessor (W 108) antes de serem finalmente descontinuados em 1967. Um total de 2.419 Mercedes 300 SE Coupés e apenas 708 Cabriolets saíram da fábrica.