1972 Mercedes-Benz 300 SEL

O Mercedes-Benz 300SEL 4.5L representou o auge da engenharia da Mercedes-Benz para o mercado americano no início dos anos 1970, combinando renomado artesanato e luxo discreto com mecânica sofisticada e desempenho sem esforço de um V8 de grande cilindrada. Introduzido nos Estados Unidos em 1972, o V8 de 4,5 litros expandiu a plataforma W109 300SEL muito renomada, que havia se estabelecido como um dos automóveis mais avançados e desejados da Mercedes-Benz.

Distinguido por sua arquitetura de entre-eixos longo, suspensão independente, freios a disco nas quatro rodas, construção excepcional e suspensão pneumática padrão, o 300SEL oferecia um nível de qualidade de condução e sofisticação de engenharia raramente encontrado no mercado de sedãs de luxo de sua época. A linhagem W109 começou em 1965 como o sedã de luxo topo de linha da Mercedes-Benz, evoluindo da geração W111/W112 "Fintail" com um design mais moderno e contido de Friedrich Geiger. Diferente dos modelos W108 com molas helicoidais, o W109 apresentava uma distância entre-eixos 4 polegadas maior e suspensão pneumática autonivelante sofisticada em todos os quatro cantos, resultando em uma condução excepcionalmente composta e uma cabine silenciosa e formal.

Sob o capô, o 300SEL era oferecido com uma linha de motores seis cilindros e V8, culminando no V8 M117 de 4,5 litros, que se tornou o principal motor do mercado americano a partir de 1971. Equipado com injeção eletrônica Bosch e aproximadamente 230 cavalos de potência nas especificações americanas, o 4,5 litros proporcionava uma aceleração forte e suave, condizente com o status de topo de linha do carro.

Este Mercedes-Benz 300SEL 4.5L 1972 é acabado com o padrão padrão Código 291 Oliva Escuro sobre um interior de couro 250 Cognac, apresentando uma combinação de cores elegante e correta à época, associada ao luxo discreto da Mercedes-Benz da época. Foi vendido novo ao seu proprietário original, Terry Pirius, piloto da Northwest Airlines baseado em Hudson, Wisconsin, e permaneceu com ele até 1978. Com aproximadamente 60.000 milhas, passou para seu segundo proprietário em Dodge Center, Minnesota, onde continuou a receber manutenção cuidadosa. Seu registro de manutenção documenta a manutenção regular na WIN Stephens Classic Cars, Inc. e na Holzer's Imported Car Service, fornecendo um registro detalhado do cuidado inicial.

Em 2001, o Mercedes foi adquirido por seu terceiro e mais recente proprietário, um membro da família, que o manteve pelos 24 anos seguintes. Durante esse período, o carro foi preservado em vez de restauro cosmético excessivo. Foi repintado uma vez no passado distante e agora apresenta uma apresentação agradável para o motorista, com a pátina natural esperada de um automóvel bem usado e bem cuidado dessa época. O interior original em couro Cognac apresenta fadiga leve, consistente com seus 54 anos de história e 101.133 milhas de uso. O sistema de ar-condicionado foi convertido para o moderno refrigerante R134a para melhorar a manutenção.

O equipamento de fábrica inclui a desejada transmissão automática, teto solar elétrico deslizante, ar-condicionado Behr, buzinas bicolor, estéreo Becker Europa com antena automática, vidro isolante com tom esverdeado e pneus de faixa branca de fábrica. Atualmente, o carro usa pneus de lateral preta, mantendo a aparência geral correta à época da especificação original.

Ao chegar ao Museu do Automóvel de St. Louis, este 300SEL recebeu extensa recomissionamento mecânico para atender seus sistemas sofisticados. O sistema completo de suspensão pneumática foi reconstruído, com todos os componentes críticos enviados para a Mercedes-Benz especialista em suspensão pneumática 600 Air Suspension para revisão e testes no banco. Novos airbags foram instalados, e a suspensão dianteira recebeu pinos de reconstrução e refinamento, novas buchas Fabi-Bilstein, novos suportes de barra estabilizadora dianteira e elos finais, além de um novo amortecedor de direção. Os suportes do motor e da transmissão foram substituídos, assim como os rolamentos do eixo traseiro, vedações e batentes de bump stop.

O sistema de freios também foi abordado com pinças dianteiras reconstruídas, novas pastilhas dianteiras e traseiras, novos discos dianteiros, discos traseiros girados e fluido de freio novo. Serviços adicionais incluíram juntas de escape de reposição, velas de ignição e fios de ignição novos, juntas da tampa das válvulas, bomba e filtro de combustível, óleo e filtro do motor, e todas as correias de transmissão. A transmissão automática foi totalmente revisada com novo filtro, junta de pan, buchas do câmbio e fluido novo. O sistema de resfriamento foi limpo, e uma pastilha de isolamento do capô e uma nova bateria foram instaladas. Todos os registros de manutenção recentes estão incluídos.

Sustentando sua história está uma impressionante coleção de documentação original, incluindo o manual do proprietário, o livreto de serviço carimbado, o folheto de manutenção, três cartões de construção, a etiqueta de identificação do proprietário do metal da fábrica e o catálogo de peças originais. Combinados com sua propriedade de longo prazo e manutenção documentada, esses materiais fornecem um registro abrangente da vida deste 300SEL desde a entrega a um piloto da Northwest Airlines em Wisconsin até décadas de propriedade familiar.

Com 101.133 milhas de novo, este Mercedes-Benz 300SEL 4.5L 1972 oferece uma oportunidade atraente de adquirir um dos sedãs de luxo mais sofisticados da Mercedes-Benz da época. Sua apresentação honesta e de qualidade de motorista, interior original, documentação extensa, equipamentos de fábrica e serviço mecânico recente e abrangente fazem dele um excelente exemplo da reputação duradoura do W109 por excelência em engenharia, conforto e longevidade.