Conversível Mercury 8 de 1948
Este carro foi comprado na Califórnia há cerca de 5 anos, onde passou toda a sua vida.
O atual acha que ele pode ser o quarto dono desse carro.
O último dono restaurou o carro cerca de 12 anos antes de vendê-lo, ele disse ao atual dono que o motor havia sido reconstruído.
A linda tinta metálica vermelha é muito próxima da original Pheasant Red e está em ótimo estado. Há alguns pequenos pontos que foram retocados, mas a pintura no geral está excelente.
O interior é uma combinação de couro bege e vinil bege; couro nas superfícies dos assentos (assento e encosto). O interior também está em excelente estado.
O velocímetro funciona, mas os outros indicadores não (o medidor de combustível é instável), então o dono atual instalou um medidor de pressão de óleo e um medidor de temperatura de água embaixo do painel. O rádio original liga, mas não parece funcionar de verdade, então um rádio moderno de 12V foi instalado embaixo do painel. Para alimentá-lo, uma pequena bateria de trator de 12V foi colocada na frente do radiador. Os faróis, piscas, luzes de "mapa" sob o painel e faróis de neblina funcionam, mas o refletor atualmente não. Este tem teto elétrico e funciona como deveria e está em tão belas condições quanto o resto do carro.
O aquecedor opcional funciona como deveria, assim como a buzina e os limpadores.
Sob o capô, o V8 239 flat head liga e tem o vibrar característico do cabeçote plano, realçado por escapamento duplo e silenciadores de vidro. O escapamento era revestido a alumi e fica ótimo contra a parte inferior preta. O atual proprietário instalou um alternador Powermaster 6V, disfarçado de gerador, e também trocou a bobina original por um lança-chamas Pertronix.
Ele também instalou molas novas revestidas de teflon Super Slide, que dão ao carro uma condução muito melhor e permitem que ele fique cerca de 1,5" abaixo do original, e ele fez a embreagem ser feita.
O 3 original da transmissão manual Tree direciona os cerca de 100 HP para as rodas traseiras. Os freios de tambor desaceleram o carro e fazem isso muito bem.
O odômetro marca quase 28.000 milhas, mas a quilometragem real é desconhecida, o dono atual diz que já colocou talvez 2.000 milhas nele em sua posse.
Gire a chave, ajuste o afogador e pressione o botão de partida e ele liga imediatamente (há uma bomba de combustível elétrica acionada por um interruptor embaixo do painel). Coker American Classic White Walls (215/75R15) e as novas molas realmente dão a essa condução bonita e estável, que parece segura até os 60 MPH que eu tinha. Não fui mais rápido na estrada secundária em que estava, mas certamente parecia que ela tinha o suficiente para manter a velocidade da estrada.
A parte de baixo está tão bonita quanto o resto do carro, sem ferrugem ou podridão.
Se alguém quiser ir um pouco além com esse carro, pode enlouquecer os detalhes e ficar super detalhados sob o capô e o chassi. Está tudo limpo, mas pode ser elevado com um fim de semana sólido de detalhes profundos.
Enquanto ela está sentada, é uma vencedora do show e traz os 'ooohs', aaahs e joinhas em noites de cruzeiro, carros e cafés, etc.
Há também um V8 de cabeça plana adicional e uma transmissão de 3 marchas que podem ser acompanhadas pelo preço combinado.
Este carro está pronto para usar, o dono tem vários clássicos e ele não está dirigindo este o suficiente, então é hora de ele encontrar um novo lar.
Pode ser seu por um preço pedido de $40.000.
Qualquer dúvida, para ver centenas de fotos e vídeos adicionais, para agendar um horário para vê-la pessoalmente ou simplesmente fazer uma oferta, por favor, não hesite em me contatar.
Obrigado pelo interesse!
