"Um lobo em pele de cordeiro"
1962 MGA Rally/Race/Fast Road
Restauro profissional completo sem carroçaria
Melhor que novo!
O MG A, introduzido em 1955, foi um modelo fundamental para a British Motor Corporation, marcando uma mudança dos designs pré-guerra da MG para uma abordagem mais moderna e aerodinâmica. Desenhado por Syd Enever, o MG A personificava uma mistura de charme e praticidade dos clássicos carros desportivos britânicos, apresentando uma carroçaria elegante e arredondada e um robusto motor de quatro cilindros em linha. A sua construção leve e o seu comportamento reativo fizeram dele um favorito instantâneo entre os entusiastas, enquanto a sua acessibilidade alargou o seu apelo.
O MG A tornou-se um elemento básico nas corridas de estrada e nos ralis. O seu chassis ágil e o seu motor fiável permitiram-lhe competir eficazmente em eventos como a Mille Miglia, a Targa Florio e vários ralis europeus. Os condutores elogiaram o seu equilíbrio e previsibilidade, tornando-o numa escolha popular para pilotos amadores e profissionais. O sucesso do MG A na pista e nas etapas de rali cimentou a sua reputação como um automóvel desportivo versátil e capaz, deixando um legado duradouro na história do desporto automóvel.
Este MGA começou a sua vida nos Países Baixos e foi enviado para um cliente na Ilha de Curaçao, onde permaneceu até 1968, quando foi vendido ao Sr. P. Kouwenberg, na altura o presidente do clube de automóveis MG dos Países Baixos. Sob a sua alçada, o carro foi convertido num carro de corrida RHD e competiu nas corridas para carros históricos que estavam a surgir no início dos anos 80.
O atual proprietário adquiriu o carro em 1984 e efectuou mais melhoramentos. Ele e a sua mulher correram com sucesso com o carro até aos anos 90 sob a bandeira da popular série de corridas MG Workshop. Dezenas de fotografias da época e um FIA HTP incluído no dossier atestam uma carreira ativa nas corridas.
Em 1998, foi decidido efetuar uma reconstrução completa do carro "sem poupar despesas" e torná-lo mais adequado para condução rápida em estrada e/ou ralis históricos. No processo, o carro foi convertido de volta à configuração original LHD. O resultado é um carro que pode parecer bastante normal, mas é muito rápido e tem um comportamento superior. Desde então, o carro percorreu menos de 1000 kms e deve ser considerado tão bom como, ou mesmo melhor que novo.
Algumas especificações
Motor e transmissão
Totalmente reconstruído há menos de 1000 kms
120 Bhp, folha de Dyno disponível
1800 cc com impressão azul & motor afinado
Cabeça com porta, válvulas maiores
Compressão aumentada
Cambota endurecida e equilibrada
Volante de inércia mais leve
Cama de estrada rápida / Rally
Distribuidor de competição
Cabeçalhos tubulares
Duplo SU de 1 3/4
Radiador de alumínio
Arrefecedor de óleo
Ventoinha eléctrica
Caixa de velocidades de relação estreita reconstruída há menos de 1000 kms
Diferencial de deslizamento limitado
Jantes de arame alargadas de 72 raios, pneus Avon
Chassis
Carroçaria restaurada e em ótimo estado
Travões de disco dianteiros
Suspensão melhorada, incluindo barra de rolamento mais grossa, braços de camber negativos à frente, amortecedores melhorados
2 bancos Rally e arnês de competição
Possibilidade de reinstalar uma barra de proteção contra capotamento
Depósito de combustível de alumínio cheio de espuma
Nova cablagem
Geral
Mantém a matrícula holandesa original de 1962 66-03-GJ
Tripmetro e piloto de velocidade Halda
Volante Motolita
Não tem capota nem capota rígida, por isso, se for utilizado em condições climatéricas, esta tem de ser instalada
Enorme dossier histórico incluindo muitas fotografias e todas as facturas do restauro
