O meu mgb é de 1963 e é um modelo raro da primeira série com overdrive. O carro foi construído e destinado ao mercado italiano. Tem uma placa de ouro ASI e tem o CRS no documento de registo do carro, com homologação de pneus tanto para o 155 (que tem agora) como para o 165
Estas são as obras recentemente efectuadas (gastei 7000 euros nelas) porque pensei que era o meu último carro, o definitivo, mas depois apeteceu-me mudar para um MGA que é um modelo mais antigo, por isso como não tenho espaço disponível na garagem gostaria de vender o meu mgb. Resumo atualizado dos trabalhos efectuados no mgb 1963 com overdrive - chapa dourada asi + crs:
repintado na cor original Tartan Red, novas saias laterais em aço inoxidável, novos pneus 155, novas câmaras de ar, novos escapes em aço inoxidável, novas molas, novos casquilhos de teflon para a suspensão dianteira e traseira, carburadores refeitos em Brescia pela British Racing Green di Franchini, novo filtro de combustível, novo tubo de vácuo do distribuidor, nova ventoinha adicional do radiador com controlo manual vintage, nova haste do capot dianteiro, novo cabo do travão de mão, novas pastilhas de travão dianteiras, pinça de travão de disco revista, novo indicador de direção (setas), novo tampão de direção, novo isqueiro vintage (para alimentar qualquer carregador de bateria de telemóvel), nova bateria de automóvel, novo interrutor de bateria, instrumento do conta-quilómetros recentemente revisto em Verona pela Pravata, revisão completa recente (óleo Castroll 20w50, velas de ignição novas, filtro de ar novo, cartucho de óleo novo, tapetes de borracha comprados novos, chaves originais, capa tounneau original, escorregas dos bancos restaurados como novos, banco do condutor com estofo original novo, lâmpadas de instrumentos do painel de instrumentos novas, fechadura do porta-luvas (gaveta da frente) restaurada, a banda cromada do porta-luvas foi substituída por uma nova e antiga, o vidro da luz de cortesia do lado direito foi substituído por um original e antigo, tuchos perfeitamente ajustados, nova tampa do distribuidor, novos fios de vela, novo condensador, novo rotor, novos pontos de platina originais da época. Certamente que me esquecerei de mais alguma coisa, mas o carro está em perfeito estado de funcionamento em tudo. O carro foi fabricado em 1963, produzido para o mercado italiano, e o seu registo em Itália é de agosto de 1963, o conta-quilómetros e o conta-rotações são da marca Jaeger, há aquecimento, os indicadores nos guarda-lamas dianteiros são os originais da época (que a Innocenti, como importador italiano, instalou para adaptar o carro ao código da estrada italiano). Quando me lembro de alguma coisa, acrescento: carro revisto, bomba dos travões revista, substituição completa do óleo da bomba dos travões e da embraiagem por injeção de óleo de silicone dot5, substituição da saia de borracha por baixo da alavanca das mudanças. Limpa para-brisas novos, veio do espelho retrovisor novo, base do espelho retrovisor nova, pega do deflector nova. Substituí uma seta no guarda-lamas por uma nova original da época. Antes de repintar o carro, mandei soldar todos os buracos causados pelos parafusos de fixação da matrícula traseira. Mandei soldar novamente os antigos furos que alojavam o emblema MG no capot traseiro e mandei colocar o emblema corretamente. Nova grelha de rede (batente posicionado antes do capot), substitui alguns anéis cromados da instrumentação do tablier. Mandei atualizar o documento de registo do carro no departamento de veículos motorizados com a aprovação para pneus com tamanhos 155 e 165