MG-B Roadster de 1977
Este pequeno MGB pertence à mesma família há mais de 25 anos e, há cerca de 15 anos, o proprietário decidiu fazer uma revisão completa ao carro e restaurá-lo.
O carro foi desmontado, foram feitas as reparações de ferrugem necessárias (apenas algumas pequenas soldaduras nas curvas, segundo a sua viúva), foram adquiridos bancos melhores, um novo painel de instrumentos, um novo chicote elétrico, o motor foi retirado e reconstruído, o pára-choques dianteiro de borracha foi recortado para não ser tão intrusivo, foram instalados tapetes novos, uma capota nova, travões assistidos novos e, para finalizar, pintou o carro em Torro Rosso - Vermelho Ferrari. A pintura está em muito bom estado, com muito poucas imperfeições, e a parte inferior está praticamente isenta de qualquer ferrugem superficial, mesmo que mínima. Não há podridão/ferrugem em nenhuma parte deste carro. O filho conta que as soldaduras de aperto foram seladas e rebitadas, para além das soldaduras. Ele não tem a certeza do motivo pelo qual o pai fez isso.
Se não foi substituído por novo, foi restaurado.
Nos últimos 15 anos, foram adicionados cerca de 15 mil milhas ao conta-quilómetros, que marca 76 398. Embora a quilometragem real seja desconhecida, sabe-se que este carro tem menos de 20 mil milhas.
Os pneus foram substituídos no ano passado.
O carro é fantástico de conduzir. Basta rodar a chave, ouvir o clique da bomba de combustível, dar dois toques no pedal do acelerador, rodar a chave e o motor arranca alegre e facilmente.
A transmissão reconstruída muda facilmente, os travões travam com firmeza e todas as luzes funcionam, os limpa-vidros funcionam, a buzina funciona.
O proprietário optou por dois carburadores SU bem afinados, que passam por um coletor padrão e um escape 3 em 2 em 1. Embora seja de série, o som é mais gutural do que o original e a ponta foi cortada em forma de leque para direcionar os gases para baixo.
Foram instaladas uma bobina e um distribuidor Pertronix Flame Thrower, juntamente com um alternador de estilo GM, e um interruptor de corte da bateria está escondido atrás do banco do passageiro, ao alcance do condutor, para que possa ser desligado antes de sair do carro, como uma forma extra de segurança.
A viúva levou-o no ano passado para a «Reliability Run» do clube MG local e sofreu uma avaria no cilindro escravo da embraiagem, que foi substituído durante a viagem.
Com 80 anos e, infelizmente, viúva, ela não precisa de vários veículos. Ela adora o seu MGA e o seu Miata — consegue entrar e sair de ambos e adora conduzi-los. O B é mais difícil de conduzir para ela, pelo que foi decidido vendê-lo.
Como mencionado, o carro conduz-se com facilidade e precisão, sendo um carro desportivo muito agradável para fazer curvas. Pode não ser considerado um dos melhores carros desportivos ingleses que existem, mas em termos de diversão geral ao volante, custos e disponibilidade de peças, é difícil encontrar uma melhor relação qualidade/preço.
Este roadster MGB vermelho Ferrari está à venda por 8500 dólares
Se tiver alguma dúvida, quiser ver várias centenas de fotos adicionais e vários vídeos, marcar uma hora para o ver ou fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse!
