2005 MG ZT 260 V8

12 473 EUR

2005 MG ZT 260 V8

12 473 EUR
  • Modelo
    MG ZT 260 V8
  • Ano
    2005 agosto
  • Estado
    Usado
  • Tipo de carroçaria
    Sedan/Berlina
  • Tipo de combustível
    Gasolina
  • Potência
    n/a
  • Quilometragem
    136.794 km
  • Endereço
    Nuffield, Henley-on-Thames RG9 5SY, UK
  • País
  • Publicado
    jul 02, 2025
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NIV
N/A
Cor
Preto
Metálico
Yes
Motor
4601cc
Número do motor
N/A
Número do chassis
N/A
Caixa de velocidades
Manual
Volante
RHD
Rodas motrizes
TRAÇÃO TRASEIRA
1º Reg. País
Reino Unido
Portas
4/5
Cor interior
Preto
Bancos em pele
Yes
Airbags
Yes
Teto de abrir
Yes
Vidros elétricos
Yes
Ar condicionado
Yes
Direção assistida
Yes
Luzes de nevoeiro
Yes
Fecho centralizado
Yes
motodrome
motodromeTimbers Farm, Timbers Lane, Nuffield, Henley on Thames
Tempo médio de resposta: aproximadamente 4 horas
moto-drome.com
Lightstream logo
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Descrição

A Motodrome oferece este MG ZT 260 V8 de 2005/55, com acabamento em Preto Pérola metalizado.

O que define um clássico moderno? Produção limitada é uma delas (883 produzidos), desempenho decente é outra (um Mustang V8 de 4,6 litros é sempre útil) e estilo (estou em cima do muro aqui) para citar apenas 3 coisas.

O MG 260 V8 foi o produto de um momento de loucura do Grupo Rover (ou Phoenix Holdings, como eram conhecidos no início dos anos 2000). Basicamente, pegaram num carro razoavelmente competente mas pouco inspirador, o Rover 75, e impregnaram-no com energia suficiente para assustar os cavalos.

Daí a ideia de introduzir o V8 de 4,6 litros modular 2L2E da Ford do Mustang, acoplá-lo a uma caixa manual de 5 velocidades Tremec para lidar com a potência e o binário, e fazer passar tudo por um diferencial de deslizamento limitado Dana.

O problema era que o Rover 75 tinha tração dianteira e um motor transversal. Por isso, a carroçaria tinha de ser completamente redesenhada para a) fazer com que o motor ficasse no sentido norte-sul e b) acionar as rodas traseiras. E, obviamente, uma suspensão e um eixo traseiro completamente redesenhados, reforçados e rebaixados, com travões muito maiores do que o normal.

O resultado só foi produzido durante 2 anos. Embora, em termos dinâmicos, não sejam nada parecidos com um BMW M5, são absolutamente divertidos de conduzir, especialmente porque não existem ajudas ao condutor, como o controlo de tração, etc. São resolutamente "old-skool", e o ronco do V8 é bastante viciante.

Este é um exemplo de facelift registado tardiamente, que foi recentemente recomissionado profissionalmente após um período de 12 anos em armazém seco.

Embora o equipamento de funcionamento esteja muito abaixo do stress e seja mais do que capaz de ser afinado para obter muito mais potência, etc. (normalmente através da instalação de um superalimentador), este é, tanto quanto podemos dizer, completamente normal, exceto a instalação de uma unidade estéreo mais moderna.

Tem uma leitura de odómetro de 84000 milhas, e o V5 mostra 3 proprietários anteriores, o último desde 2013.

Antes de ser armazenado, o histórico mostra 11 carimbos no livro de serviço original até 78106 milhas em 2012, e uma boa seleção de facturas até esse ponto. O serviço de recomissionamento também foi carimbado - 84327m em 04/03/25

A recomissionamento em março de 2025 (por um antigo concessionário MG franchisado) incluiu, mas não se limitou a,

Serviço completo
Novo radiador
Novos braços inferiores e casquilhos
Tubos de travão novos
Molas traseiras novas

E temos a fatura comprovativa.

Tem IPO até março de 2026 e 6 meses de garantia à venda.
Temos 2 chaves para ele e o manual do proprietário original / livro de serviço.
É uma enorme diversão, especialmente quando se põe o pé no chão...

No nosso próprio sítio Web, encontrará os nossos habituais dois vídeos: uma avaliação do veículo e impressões de condução, que fazem parte da descrição.

Em Henley-on-Thames - visita por marcação prévia.

Traduzido por DeepL

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