1947 MG TC 'GEORGE PHILLIPS LE MANS SPECIAL' REPLICA... Fotógrafo chefe da "Autosport Magazine", George Phillips decidiu que queria correr e comprou um MG TC em 1947. Não satisfeito com o desempenho, afinou o motor para mais de 100 cavalos de potência e terminou em 2º lugar na classe nos testes de velocidade de Brighton. Assim encorajado, no inverno de 1947, instalou uma carroçaria leve de alumínio Lester, poupando cerca de 400 libras de peso. Na corrida BRDC Manx Cup de 1948 em Douglas, Ilha de Man, ficou em 4º lugar na geral, antes de outro 4º lugar no Ulster Trophy em Dundrod e 4º novamente nas 12 Horas de Paris em Monthlery. Ganhou então a sua classe na prova inaugural de Goodwood, em setembro, e antes de garantir uma inscrição para as 24 Horas de Le Mans, recebeu um grosso livro da ACO com todas as regras e regulamentos para o carro - escrito em francês! Depois de pedir alguns favores, George teve a sorte de persuadir um professor de francês local a traduzir todo o livro para inglês. George teve então a sorte de ser apresentado ao especialista em painéis do norte de Londres, Ted Goodwin. Trabalhando durante o inverno de 1948/9, os dois criaram uma carroçaria leve e personalizada para o MG, de acordo com a regulamentação Le Mans, em alumínio de calibre 20, suportada por uma estrutura leve. O líder de esquadrão Ronald Maura "Curly" Dryden co-pilotou com Phillips em Le Mans em 1949 (infelizmente desclassificado devido ao facto de Curly Dryden ter dado boleia ao seu mecânico de volta às boxes durante a corrida! Terminou em 2º lugar na classe, à frente de um Racing Jowett Jupiter especial de trabalho - um feito impressionante para uma entrada privada, quase sem apoio de equipa e sem orçamento! O "Le Mans Special" de George Phillips continuou a competir antes de participar no Grande Prémio de França em Comminges. As proezas de Phillips em Le Mans chamaram a atenção da fábrica da MG. O diretor-geral Syd Enever ofereceu apoio a Phillips para a participação em Le Mans no ano seguinte. A única plataforma disponível na altura era o MG TD. Phillips e Enever criaram uma carroçaria aerodinâmica que foi montada num chassis TD bastante normalizado. Esta foi uma participação não oficial da MG e o carro teve de ser escondido na fábrica de Abingdon quando os diretores do grupo Nuffield visitaram o departamento de "corridas"! O próprio carro, designado não oficialmente EX176, veio a formar a base do famoso modelo MGA. Este carro teve menos sucesso do que o original "George Phillips Le Mans Special". Infelizmente o original 'George Phillips Le Mans Special' foi destruído num acidente, no entanto esta réplica incrivelmente detalhada foi meticulosamente reproduzida após três anos de pesquisa para prestar homenagem ao carro original, ao próprio George Phillips e a uma das grandes histórias do MG Le Mans - Construído sobre um chassis original de 1947 (conforme o original) com o carro doador tendo a sua própria 'proveniência' como um carro de corrida bem sucedido e vencedor de classes dentro da MGCC T Register Race Series, Todos os componentes corretos para a época, A carroçaria leve em alumínio foi cuidadosamente recriada pelo conhecido especialista em MG vintage Steve Gilbert, tendo demorado quase três anos a ser construída a partir de fotografias a preto e branco da coleção privada de fotografias da família George Phillips. O carro original sofreu várias alterações na sua aparência enquanto foi corrido e desenvolvido, incluindo as exigências em constante mudança dos "scruntineers de Le Mans". Este exemplar foi construído com uma mistura de caraterísticas de 1949 e 1950 e ostenta atualmente o número de corrida de Le Mans de 1950 "39". O motor/caixa de velocidades/diferencial e direção foram reconstruídos de acordo com as especificações da corrida pelo especialista de renome mundial George Edney (XPAG Engineering). Completo com ficheiro de proveniência, incluindo um artigo de abril de 2025 da "Classic MG Magazine" sobre o ASV 285 e a sua construção. Esta recriação impecável do carro de corrida MG TC 'George Phillips Le Mans Special' está em condições "como novo" em todos os aspectos, tendo percorrido um mínimo de quilómetros e é elegível para as corridas de carros clássicos mais prestigiadas do mundo, como Le Mans Classic e Goodwood Revival.