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O conceito de estilo italiano combinado com a potência de um V8 americano estava bem estabelecido no final da década de 1960 e influenciou a decisão da AC Cars de reconfigurar o seu desportivo Cobra num luxuoso Grande Routière. Um chassis Cobra MkIII com suspensão de molas helicoidais foi alongado em 15 cm na distância entre eixos e enviado para Itália para ser revestido com uma elegante carroçaria de aço da autoria de Pietro Frua. O resultado fala por si.
O primeiro carro, um descapotável de dois lugares, foi concluído a tempo do Salão Automóvel de Earls Court de 1965, enquanto um coupé de estilo fastback ainda mais sensacional foi lançado no Salão Automóvel de Genebra no ano seguinte. Embora o motor Ford Galaxy de 428 ci (7,0 litros) produzisse menos potência do que o Cobra 427, a variante de 345 cv proporcionava todo o desempenho que os clientes desejavam.
Apesar do peso do carro de 1.416 kg e de estar equipado com uma transmissão automática na maioria dos modelos, este motor permitiu aos testadores registar tempos de 0 a 100 km/h inferiores a seis segundos e tempos de 0 a 160 km/h de cerca de 14,5 segundos, com uma velocidade máxima superior a 240 km/h. O preço elevado — o 428 custava significativamente mais do que o contemporâneo Aston Martin DB6 — fez com que a produção nunca atingisse os níveis do Cobra. Entre 1966 e 1973, foram fabricados apenas 81 exemplares, aproximadamente 51 coupés e 30 descapotáveis, estimando-se que restem 40 coupés.
Este exemplar foi matriculado pela primeira vez em junho de 1969 e é um dos estimados seis fabricados com transmissão manual. Encontra-se num estado geral notavelmente original. Embora o exterior tenha sido repintado uma vez por razões estéticas, o interior permanece completamente original, com o couro ainda maravilhosamente macio apesar da sua idade.
O som do AC é belíssimo e o motor 428 acelera com potência e suavidade. A transmissão é também agradável, praticamente sem ruídos indesejados. Por outras palavras, este é um candidato a melhor cruiser de sempre.
