Este Mini é uma máquina muito especial. Começou por ser um humilde Mini 850 e foi convertido pelo proprietário no derradeiro Mini para utilização em estrada e em pista. O motor foi substituído por um 1275 A perfurado a 1293 ccm. Dentro deste motor, pistões Omega fundidos sob pressão são montados em combinação com árvores de cames Swiftune SW10, corrente de distribuição dupla com tensor e uma bomba de óleo Swiftune A+. A cabeça do cilindro é uma série A 12G940 modificada com parafusos para trabalhos pesados. Está também equipada com uma ignição Swiftune CSI. O motor respira através de dois grandes carburadores SU HIF44 equipados com trompetes, e a bomba de combustível é uma Facet muito fiável. A caixa de velocidades é uma DAM5626A + mudança de barra com engrenagens de corte reto, e está também instalado um diferencial Quaife ATB. A embraiagem Verto tem especificações de competição, assim como o volante ultraleve MED.

Como seria de esperar, esta especificação técnica faz deste Mini um carro desportivo extremamente rápido e eficiente. Para além das actualizações do motor, o Mini tem uma suspensão totalmente ajustável, uma gaiola de proteção completa, dois confortáveis bancos de corrida Corbeau com arneses Sabelt e uma coluna de direção alargada para criar a posição de assento ideal.

O carro tem um registo de estrada belga, mas é também um fantástico dispositivo para trackday. A direção é afiada e a caixa de velocidades de corte retilíneo é uma delícia de utilizar e permite mudanças de velocidade rápidas. O som de admissão dos carburadores joga um jogo de "até ao mais alto" com os ruídos da caixa de velocidades, o que torna a sensação de competição neste pequeno foguetão ainda mais especial. A posição de condução é quase perfeita, e os pedais estão corretamente ajustados para o "heel-and-toe". Este carro é realmente rápido e oferece uma experiência de condução que nunca tive antes em qualquer outro Mini (à exceção de um Swiftune FIA Cooper S Mk1, talvez...).

Construir um Mini com esta especificação custou muito mais do que o preço pedido, e se está à procura de uma ferramenta clássica para trackday ou apenas um carro de estrada rápido, então um testdrive com este foguetão de bolso é uma obrigação.