Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Competition Cars no sábado, dia 22 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Este é um automóvel extremamente interessante que pertence atualmente ao seu proprietário/motorista original e que tem uma história fascinante para contar. Este Galant VR4 RS 'Grupo N' com especificações FIA foi fornecido à equipa Gudang Garam Rally Team em 1991 para competir no Campeonato Nacional da Indonésia, com o apoio da Mitsubishi e da Ralliart, que queriam um carro do 'Grupo N' a competir em ralis de alto nível na Indonésia.
O carro foi mantido diariamente por uma oficina profissional de ralis/corridas situada em Jacarta, sem restrições orçamentais durante os Campeonatos de 1991 e 1992, financiados pela Gudang Garam. Durante os eventos, foi assistido por uma combinação de mecânicos locais e mecânicos da fábrica Ralliart. As peças eram fornecidas pela Ralliart e pagas pela equipa de concessionários da Ralliart, que tinha dois carros de fábrica do "Grupo A", para além de apoiar o carro do "Grupo N". Tanto quanto é do conhecimento do nosso vendedor, este foi um dos três únicos carros preparados de acordo com as especificações do "Grupo N" pela Ralliart Asia e foi construído de acordo com os limites dos regulamentos da FIA. A carroçaria foi preparada de acordo com as especificações de fábrica do "Grupo A", sendo que apenas o depósito de combustível era do "Grupo N" e o interior foi preparado conforme necessário.
O nosso vendedor conduziu o carro nos campeonatos de 1991 e 1992, batendo a maioria dos carros do 'Grupo A' e ganhando a classe, tornando-o no Galant 'Grupo N' mais bem sucedido da Ásia. Com a chegada dos carros 'Evo', foi então retirado e permaneceu intocado, o que era invulgar, uma vez que a maioria dos Galants foi destruída quando as mecânicas foram desmontadas e instaladas em carcaças Evo.
No entanto, mais tarde saiu da reforma para ser conduzido pela mulher do Diretor de Equipa, que frequentemente ganhava a classe feminina em eventos indonésios. O carro foi finalmente importado para o Reino Unido em 1999 pela proprietária e ficou na sua coleção a ser tratado pela Ralliart UK, até que o atual proprietário o comprou de volta para se juntar à sua coleção de carros de rali, tratado pela Protec, onde tem residido desde então.
Em suma, é muito raro encontrar um automóvel de competição de época oferecido pelo seu primeiro proprietário/condutor, o que oferece garantias quanto à sua proveniência especial. Este é um automóvel construído na fábrica, conduzido com sucesso por um único condutor, com especificações totalmente originais, com o seu casco, motor, caixa de velocidades, etc. originais, e é um automóvel importante no património dos ralis da Ralliart e da Mitsubishi.
As especificações são apresentadas a seguir:

Motor RS original, com impressão azul da Ralliart. Escape Ralliart e embraiagem AP de competição
Caixa de velocidades original RS
Travões originais RS "Grupo N" e pastilhas de competição
Amortecedores Bilstein de especificação Ralliart, braços Ralliart
Direção às quatro rodas fixada pela Ralliart para não funcionar como no "Grupo A
Concha original, soldada por costura, painéis originais montados e gaiola de proteção fornecida e montada pela Ralliart
Jantes de trabalho Ralliart "Grupo A" equipadas com pneus Michelin
Interior de série ("Grupo N") com bancos e volante Ralliart originais e painel de instrumentos "Grupo N