Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR de 1999
Motor 2.0L 4G63T turbo de 4 cilindros em linha
Caixa manual de 5 velocidades
Quilometragem: 193.xxx km
Título de propriedade em ordem
Este é um Evo 6 totalmente revisto e restaurado de forma exaustiva, reconstruído com foco na fiabilidade a longo prazo, na execução adequada e na manutenção de uma apresentação fiel ao original de fábrica.
Com cerca de 190 000 km, o carro foi submetido a uma restauração completa «por parafuso» em rotativa por um conceituado especialista em repintura de carros clássicos de alta gama na Colúmbia Britânica, Canadá. Todos os detalhes, documentação e fotos do processo estão disponíveis para compradores sérios, mediante pedido.
O chassis foi descascado até ao metal nu e repintado numa rotativa com a cor original de fábrica Scotia White (código de pintura W83) de fase única. Todos os painéis metálicos da carroçaria foram decapados e repintados. Os componentes de alumínio, subquadros, suportes grandes e juntas de direção foram submetidos a jato de areia e repintados (pintados ou revestidos a pó, conforme apropriado). Os suportes mais pequenos e as ferragens/parafusos em todo o carro foram repintados com revestimento de zinco dourado.
As tubagens de combustível, as barras estabilizadoras e os componentes dos travões foram repintados, com as pinças Brembo de fábrica reconstruídas e revestidas a pó.
O carro mantém as suas jantes OZ 17x7,5 originais de fábrica, que também foram totalmente restauradas e revestidas a pó.
A nível mecânico, o carro foi completamente revisto:
O motor foi reconstruído de acordo com especificações OEM+ pela Fraser Valley Engine & Machine (Abbotsford, BC), utilizando pistões Wiseco HD, bielas Manley H-Tuff e parafusaria ARP. Mantém uma aparência exterior fiel à de fábrica, ao mesmo tempo que foi construído para suportar um aumento de potência, caso o próximo proprietário opte por fazer mais melhorias.
A transmissão foi reconstruída pela Bert’s Automotive Transmissions (Vancouver, BC), utilizando um kit de sincronização e vedantes da Jacks Transmissions, com rolamentos dos eixos de entrada e saída melhorados (rolamentos de agulhas revistos). A caixa de transferência também foi reconstruída com vedantes novos e parafusos do diferencial dianteiro melhorados de grau 12.9.
Foram instaladas uma embraiagem e uma placa de pressão de substituição OEM Exedy do Evo 8, juntamente com um volante de inércia OEM do Evo 8 (reacabado) e parafusos de volante de inércia ARP.
De fábrica, o Evo 6 está equipado com o lendário sistema de tração integral permanente da Mitsubishi, utilizando um LSD dianteiro helicoidal, um diferencial central de acoplamento viscoso e um diferencial traseiro com Controlo Ativo de Guinada (AYC). Trabalhando em conjunto, estes sistemas proporcionam a sensação de estabilidade nas curvas, como se estivesse «sobre carris», pela qual o Evo é conhecido, com tração segura em asfalto seco, condições molhadas, neve, cascalho e tudo o que se encontra entre estes extremos. A bomba AYC foi substituída e devidamente purgada.
Outros trabalhos recentes incluem:
• Injetores reconstruídos e testados quanto ao fluxo
• Manutenção do sistema de ar condicionado
• Novas juntas, vedantes, calafetagem e tampões de carroçaria OEM em todo o veículo
• Alternador, motor de arranque, compressor de ar condicionado e polia do virabrequim substituídos
• Cubos e rolamentos das rodas, extremidades das barras de direção, eixos e cilindros mestre/escravo da embraiagem revistos
Modificações não OEM:
• Conversão para 1NZ COP
• Escape cat-back em aço inoxidável FellyBuilt de 2,5"
• Tubo de escape Fujitsubo
• Unidade principal Sony DSX-GS900
• Altifalantes JBL GX628
• Medidores de pressão de sobrealimentação e de banda larga AEM
• Amortecedores coilover Fortune Auto
A ECU de série foi ajustada pela Drive Hard Performance (Richmond, BC) para se adequar ao combustível norte-americano.
Este é um carro completo e bem executado, com uma apresentação impecável, que foi restaurado e reconstruído a um padrão difícil de replicar. Não se trata de um projeto, estando pronto a ser conduzido e desfrutado.
Localizado no Canadá. Disponível para envio para todo o mundo, a expensas do comprador.
