Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. O moniker GT-R era uma espécie de vaca sagrada para a Nissan, tendo sido descontinuado em 1973 após os seus Hakosuka e Kenmari Skylines, mas a Nissan reviveu-o 16 anos mais tarde com a introdução do R32 Skyline. O coração do automóvel era o extremamente capaz RB26DETT da Nissan, um motor DOHC de seis cilindros em linha, de 2,6 litros, com turbocompressor duplo, que produzia 276 cv, de acordo com o "Gentleman's Agreement", e incluía todos os mais recentes dispositivos electrónicos, incluindo tração às quatro rodas, direção integral HICAS e suspensão multi-link.
A cultura automóvel no Japão é mundialmente conhecida pela sua paixão pela modificação, pelo entusiasmo por todos os automóveis e pela capacidade desenfreada de fazer o melhor possível. Ao longo dos anos 90, a cultura tuner explodiu verdadeiramente no mundo automóvel japonês com (agora) famosas oficinas, workshops e marcas a surgirem e a ganharem notoriedade, como a "Top Secret" de Smokey Nagata, a "RWB" de Akira Nakai e marcas/facções como a Nismo, Blitz, HKS e outras.
A Endless-R construiu uma reputação estelar pela sua experiência em tuning, especialmente no que diz respeito ao icónico Nissan GT-R. Membro orgulhoso do grupo de elite RH9, a Endless-R é amplamente reconhecida pelas suas construções de desempenho de vanguarda, tanto na pista de arrancada como no circuito. Com aparições frequentes em publicações automóveis e um catálogo de peças originais, conquistaram o seu lugar no topo do mundo do tuning.
Este R32 Skyline GT-R em particular mostra as proezas da Endless-R. Acredita-se que tenha sido encomendado por um cliente que também possui um raro R34 Nismo Z-Tune, o objetivo não era apenas imitar a presença visual do Z-Tune, mas também obter um desempenho comparável. A Endless-R aceitou o desafio, criando um automóvel que não só presta homenagem ao Z-Tune, mas que também lhe faz frente.
A transformação começou com o motor. A Endless-R substituiu os componentes internos de fábrica por componentes de alto desempenho, incluindo uma cambota forjada em billet da Trust com mais de 1.000 cv, pistões forjados HKS 87 mm step II e bielas Trust de secção H. Para evitar a falta de óleo sob forças G elevadas, foi adicionada uma bomba de óleo de alto fluxo e uma extensão do cárter Endless de 9 litros personalizada, garantindo fiabilidade no limite.
Para aumentar ainda mais o desempenho, o motor atualizado alimenta turbocompressores Garrett duplos alimentados por entradas de ar de elevado fluxo. O ar comprimido passa pela tubagem do intercooler de confiança e por um intercooler montado à frente antes de chegar ao plenum de admissão Endless-R personalizado. Os gases de escape saem através de um downpipe de titânio Tomei e de um sistema cat-back, proporcionando um aspeto visual e uma banda sonora estimulante.
Uma atualização fundamental é a caixa de 6 velocidades do R34 GT-R que, em conjunto com a cilindrada e os turbos, transforma a experiência de condução. O RB26, tipicamente lento, fornece agora potência imediata e rica em binário ao longo de toda a gama de rotações, tornando a aceleração uma experiência visceral.
Para lidar com a velocidade recém-descoberta, a Endless-R instalou travões dianteiros Brembo R35 GT-R com travões traseiros a condizer para uma potência de travagem consistente e de alto desempenho. Os coilovers Quantum, afinados através de testes extensivos em pista, proporcionam um manuseamento e equilíbrio precisos. Além disso, as costuras e as soldaduras por pontos reforçam o chassis, imitando a rigidez do Nismo Z-Tune.
Apesar do foco na performance, a estética não foi descurada. O exterior tem acabamento de fábrica em Prata KY0, tal como o Z-Tune, e está adornado com componentes raros, criando uma presença espetacular.
Com o aumento da procura de ícones clássicos JDM, este R32 GT-R da Endless-R destaca-se como um exemplar raro e de qualidade de coleção. Muitas vezes ofuscado pelo R34, esta construção prova que o R32 merece igualmente o estatuto de lenda e que as oportunidades de possuir um modelo deste nível são extremamente raras.
