Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, Leilão Online - 16 de dezembro, na terça-feira, dia 16 de dezembro, Online. São muito poucos os carros que conseguem ganhar alcunhas de renome mundial devido às suas proezas automóveis. Para citar alguns, temos o "Yellowbird" da RUF, o "Hammer" da Mercedes e o "Widowmaker" da Porsche, mas sem dúvida que a melhor e mais icónica alcunha automóvel da história foi dada ao Nissan Skyline R32 GT-R, justamente apelidado de "Godzilla".
A alcunha GT-R era uma espécie de vaca sagrada para a Nissan, tendo sido descontinuada em 1973, após os seus Skylines Hakosuka e Kenmari, mas a Nissan reavivou-a 16 anos mais tarde com a introdução do Skyline R32. O coração do automóvel era o extremamente capaz RB26DETT da Nissan, um motor DOHC de 6 cilindros em linha, de 2,6 litros, com turbocompressor duplo, que produzia 276 cv, de acordo com o "Gentleman's Agreement", e incluía todos os mais recentes dispositivos electrónicos, incluindo tração às 4 rodas, direção integral HICAS e suspensão multi-link. O título de Godzilla foi ganho/adquirido por duas razões: em primeiro lugar, pelo seu desempenho de matador de supercarros na estrada e, em segundo lugar, pelo seu domínio absoluto na pista de corridas, vencendo todas as corridas (29 em 29) no Campeonato Japonês de Grand Touring entre 1990 e 1994, bem como vencendo as 24 horas de Spa de 1991 e Bathurst 1000 em 1991 e 1992 consecutivamente. Tour de Force não é suficiente, o R32 GT-R era simplesmente imparável e imbatível.
O exemplar de 1992 aqui apresentado é excecional. Restaurado, cuidadosamente atualizado e preparado para um padrão OEM+. O restauro foi levado a cabo pelo proprietário e pela sua equipa na sua própria oficina e garagem, com todo o trabalho de motor e afinação confiado à Abbey Motorsport, um dos maiores especialistas em GT-R do Reino Unido. Originalmente com acabamento em cinzento Gunmetal, foi repintado profissionalmente em azul Skyline, uma tonalidade Skyline genuína de fábrica, mas raramente vista. A qualidade do acabamento é excelente e o V5C foi atualizado para refletir a nova cor. A carroçaria apresenta-se soberba, com arcos, soleiras e parte inferior da carroçaria limpos e sem sinais de corrosão, um testemunho do cuidado tido durante a sua reconstrução.
Debaixo do capot encontra-se o lendário RB26DETT, reconstruído pela Abbey Motorsport com uma faturação superior a £6.500. O objetivo era obter um grupo motopropulsor fiável, autêntico e com a sensação de ser OEM, produzindo confortavelmente mais de 300 cv no dinamómetro da Abbey, com documentação completa incluída. A complementar a construção estão os turbos melhorados pela Abbey, a tubagem do turbo HKS e um escape totalmente em titânio da Tomei que reduz significativamente o peso e acrescenta um som mais nítido. Debaixo do capot existem componentes NISMO ultra-raros, incluindo uma cobertura do coilpack e uma braçadeira de suporte frontal.
Os bancos GT-R de fábrica estão em bom estado, os tapetes e os cartões das portas são excelentes, e um novo volante em pele refresca subtilmente o habitáculo. O painel de instrumentos personalizado VeilSide de 340 km/h é outro toque de época ultra-raro, e o carro mantém a unidade central de CD/MD Carrozzeria original e uma unidade Sony adicional, com todas as caraterísticas de fábrica, incluindo o controlo digital da climatização a funcionar corretamente.
Exteriormente, o carro está assente em ligas leves Enkei RPF1 com porcas de roda anodizadas vermelhas, complementando na perfeição a pintura Skyline Blue. É acompanhado por uma pasta de documentos abrangente que contém o V5C, detalhes de serviço, recibos e um conjunto completo de gráficos de dyno da Abbey Motorsport.
Tanto para os coleccionadores como para os entusiastas, este R32 representa uma bela mistura de originalidade, melhoramento de bom gosto e preparação mecânica especializada. Com a sua cor rara, a proveniência detalhada da Abbey Motorsport e a carroçaria sem ferrugem, é um dos exemplos mais completos e utilizáveis da lenda conquistadora da Nissan atualmente disponível.