1954 O.S.C.A. MT4 2-AD

Usado, o OSCA MT4 2-AD 1500 SPIDER Officine Specializzate Costruzione Automobili, ou OSCA, de 1954, foi fundado em Bolonha, Itália, por Bindo, Ernesto e Ettore Maserati em 1947, após deixarem a empresa que levava seu nome. Nas duas décadas seguintes, os irmãos Maserati produziram, em números extremamente limitados, uma variedade impressionante de carros de corrida esportiva, grand touring e fórmula, todos caracterizados por engenharia tecnicamente avançada e atenção aos detalhes como joias. Dos muitos modelos produzidos pela OSCA, o mais reconhecível é, sem dúvida, o MT4, que significa Maserati Tipo 4 Cilindri. Originalmente projetado com um motor de comando no cabeçote único de 1.100 cc, o MT4 venceu em sua estreia no Grande Prêmio de Nápoles de 1948 e foi continuamente desenvolvido e aprimorado ao longo do início dos anos 1950. De 1953 a 1955, um modelo atualizado de duplo came, conhecido como 2-AD, foi produzido em vários cilindros, variando de 1.100 a 1.500 cc. Na versão definitiva de 1.500 cc com twin-plug, o MT4 produzia aproximadamente 120 cv e, quando equipado com uma carroceria leve totalmente de alumínio Spider, pesava apenas 1.300 libras. Esses OSCAs eram carros de corrida puro-sangue, rivalizados apenas pelo Porsche 550 Spyder nas categorias abaixo de 1.500. Os MT4 foram especialmente populares nos EUA, onde eram vendidos por até $10.000 cada para uma clientela de elite que incluía conhecedores como Bill Spear, Jim Kimberly e Briggs Cunningham. Famosamente, foi o carro de Cunningham, pilotado por Stirling Moss e Bill Lloyd, que venceu as 12 Horas de Sebring em 1954, derrotando completamente carros de cilindrada muito maior e consolidando para sempre o status do MT4 como um matador de gigantes. De acordo com o livro definitivo OSCA: La Rivincita Dei Maserati, de Luigi Orsini e Franco Zagari, este MT4 2-AD Spider, chassi 1148, foi originalmente fornecido com um motor 1500 ultra-desejado, nº 1506. Originalmente entregue ao distribuidor oficial da OSCA na América do Norte, Edgar Fronteras, em agosto de 1954, este MT4 foi vendido novo para Harry Allen Chapman, de Tucson, Arizona. Herdeiro de uma fortuna petrolífera, Chapman representou a OSCA por meio de sua concessionária ALMAR e conduziu a venda de vários MT4s. Segundo a pesquisa do renomado historiador John de Boer, autor do The Italian Car Registry, a 1148 foi usada por Chapman e William Bumpy Bell entre novembro de 1954 e maio de 1955 em corridas de carros esportivos por toda a Califórnia e Arizona. Resultados notáveis incluem um 1º lugar geral na corrida de Pilotos Juniores em March Field, um 1º na classe e 3º lugar geral nas primeiras corridas anuais de carros esportivos Wilcox. Durante o verão de 1955, o 1148 teria sido vendido por meio de Ernie McAfee para Seymour Chick Leson, um cavalheiro piloto de corridas de Lafayette, Califórnia, que possuía outro MT4 da OSCA, chassi 1121. Segundo a pesquisa do Sr. de Boer, Leson correu com a 1148 durante o restante de 1955 em locais como Buchanan Field, Santa Barbara e Salinas, California.In maio de 1956, Leson anunciou a 1148 na revista MotoRacing e eventualmente a vendeu para Alvin F. Chase, de Alamo, Califórnia. Chase manteve a OSCA até 1961 ou 1962, quando foi vendida para Larry Evans, da vizinha Danville, Califórnia. Membro do clube de carros Sports and Imports, Evans inscreveu seu MT4 em vários eventos de autocross na Bay Area, vencendo o 1º lugar geral no Salão Internacional do Automóvel de San Francisco de 1962. Evans depois quebrou a caixa original baseada na Fiat e a substituiu por uma ZF de cinco marchas, que ele adquiriu de uma fornecedora de peças da OSCA em Los Angeles. Em 1965, ele havia pintado o MT4 de preto e instalado um motor Buick V-8 de alumínio e a traseira Studebaker. O carro acabou chegando ao estado de Washington e, enquanto era propriedade de Reid Mathiesen, sofreu um acidente de trânsito que danificou o lado do passageiro. Por volta de 1976, o colecionador local John Hunholz comprou o carro em seu estado abandonado e, após adquirir o motor original do conhecido colecionador Stephen Block, começou a restaurá-lo em sua garagem doméstica. Embora algum progresso tenha sido feito, o MT4 nunca foi totalmente restaurado durante sua vida. 1148 roda, dirige e para, mas agora é um candidato ideal para restauração. É a especificação mais desejável do modelo definitivo da OSCA e possui uma fascinante história de corridas na Costa Oeste, procedência bem documentada e seu motor com números correspondentes. Produzidos em números limitados e raramente oferecidos para venda pública, os MT4 estão entre os carros esportivos italianos mais cobiçados dos anos 1950. Uma oportunidade empolgante para adquirir um histórico OSCA e devolvê-lo à sua glória original. Chassi 1148 Motor 1506 Entre os Melhores Carros de Corrida Esportivos Italianos dos anos 1950 O Definitivo OSCA MT4 2-AD 1500 com Carceria Spider Entregue Novo nos EUA com História das Corridas da Costa Oeste Disponível pela primeira vez após quatro décadas em propriedade unifamiliar Mantém números correspondentes Motor por registros de fábrica Candidato ideal para restauração Preço: $795.000"]