O showroom da Gateway Classic Cars em Houston tem o prazer de colocar à venda este Oldsmobile 88 Club Coupe de 1949 verdadeiramente único. Para começar, este carro consegue atingir os 11 segundos nos 400 metros! Em breve revelaremos todos os detalhes, mas, primeiro, considere o facto de que este carro exala toda a aura da elegância intemporal da indústria automóvel americana do final da década de 1940 e início da década de 1950, com a sua elegante pintura preta, acabamentos cromados brilhantes (os acabamentos deste modelo são de um modelo de 1950) e o seu estilo clássico de carroçaria. Depois de admirar a pintura preta brilhante no exterior, entre e sinta o desempenho verdadeiramente emocionante que este Oldsmobile 88 Club Coupe de 1949 pode oferecer. É um daqueles carros clássicos que combina na perfeição o charme vintage com a funcionalidade moderna e um desempenho impressionante. No interior, encontrará um habitáculo em tecido cinzento bem equipado que complementa o seu design clássico e oferece uma experiência de condução confortável e convidativa: os bancos dianteiros incluem cintos de segurança de 3 pontos integrados e o banco do condutor também dispõe de regulação elétrica em 6 posições. O painel personalizado inclui indicadores digitais para combustível, óleo, voltagem, pressão de sobrealimentação, temperatura do líquido de arrefecimento e temperatura da transmissão, bem como interruptores de alavanca para o bloqueio do conversor de binário TCC e para as ventoinhas elétricas auxiliares. A adição de um tacómetro AutoMeter (com luz de mudança de velocidades integrada) à esquerda do volante inclinável e o medidor de pressão de sobrealimentação Turbonetics no centro do painel de instrumentos dão uma indicação subtil de que este carro esconde algo que é, digamos, «orientado para o desempenho»...Na verdade, o que temos aqui é basicamente uma carroçaria de um Oldsmobile 88 Club Coupe de 1949 montada sobre um Buick Grand National de 1987, e ainda por cima é um GN de 1987 reforçado! Sem mais delongas, eis a lista das novidades escondidas sob aquela carroçaria preta brilhante:
Chassis, suspensão, direção assistida e travões dianteiros do Buick Grand National de 1987.
O motor está recuado 15 cm em relação à posição original de montagem para uma melhor distribuição de peso
Travões de disco traseiros de 28 cm do Buick Roadmaster wagon de 1986.
Pesa 1.560 kg
Motor do Buick Grand National de 1987, V6 turboalimentado com mais de 500 CV
Injeção de metanol
Pistões forjados, com sobremedida de 0,30 pol.
Compressão de 8,2:1
Eixo de comando de válvulas Comp Cams 210/210
Bloco, virabrequim e bielas tratados criogenicamente para maior resistência
Tampas principais em aço
Bomba de óleo sobredimensionada
Ignição de série
Corpo do acelerador de série com portas
Admissão de série com portas
Cabeças Champion com portas e válvulas em aço inoxidável
Injetores Lucas de 60 lb/hr
Intercooler personalizado construído à mão
Escape em aço inoxidável
Turbocompressor TE 62 da Precision Turbo and Engine
Conversor de binário Vigilante 3000 de 9,5" da Precision Industries
Transmissão 200-4R modificada
Traseira: Richmond Traction Lock 3:42 com eixos Moser
Barra estabilizadora Trans-am de 1998
Vem com dois chips: (1) Street Chip (Alcohol Chip) para utilizar combustível de 93 octanas com metanol; (2) Race Chip para utilizar combustível de competição de 110 octanas sem metanol
Interruptor de bloqueio do conversor de binário TCC (caso queira utilizá-lo em corridas de arrancada)
Ventilador elétrico 178-210 graus
Ligação Fluke 52 para monitorização da temperatura da admissão de ar e da temperatura de escape (2 fios, sob o lado do passageiro do painel)
Bombas de combustível duplas no depósito de gasolina. A segunda bomba entra em ação a 17 lbs de pressão do turbo. A pressão de ativação pode ser definida/ajustada com um interruptor no bloco do motor.
O líquido "Evans NPG+" está no radiador. Tem um ponto de ebulição de 375 graus e ajuda o carro a funcionar cerca de 20 graus mais frio do que o anticongelante tradicional.
Óleo de motor sintético Amsoil
Assim, com todas estas características, é fácil chegar à conclusão de que este menino mau é o proverbial "lobo em pele de cordeiro". Um bom e velho "sleeper"! O que é fantástico em usar a plataforma turbo reforçada do Grand National é que se consegue realmente surpreender as pessoas — o silencioso motor turbo sob o capô não revela as suas capacidades, ao contrário do que aconteceria com um LS com árvore de cames modificada ou um restomod com motor Coyote. Assim, enquanto conduz alegremente pela estrada a caminho do próximo encontro de carros, irá apreciar o rádio AM/FM/Cassete, os travões assistidos, a direção assistida e os pneus radiais de alto desempenho Nitto (nas suas clássicas jantes de alumínio cromadas Ridler). E quando chegar lá, talvez haja uma pista de arrancada nas proximidades, onde poderá mostrar do que este menino mau é realmente capaz.
O Oldsmobile 88 Club Coupe de 1949 é mais do que apenas um carro; é um pedaço da história automóvel que oferece uma mistura única de estilo, conforto e desempenho impressionante. Quer seja um entusiasta de carros clássicos ou esteja simplesmente à procura de um veículo distinto para desfrutar, este Oldsmobile 88 Club Coupe irá certamente impressioná-lo.
