1940 Peugeot 202 - Salão de quatro portas - volante à esquerda - será fornecido com um novo registo do Reino Unido - ou manterá o registo francês se estiver em França.
£16,750 o.n.o. para incluir o Reino Unido Nova
OU
20.000 Euro: A venda em França inclui o selo de certificação da Peugeot; entrega no Norte de França para recolha em Calais ou Caen
11824 Kilómetros / 7,390 milhas APENAS - entendido como NOVO!
Mais de 40 anos de exposição no museu Peugeot em Sochaux!
O designer desta beleza francesa deve ter tido uma tarefa fabulosa - desenhar um pequeno carro requintado e elegante para o condutor francês médio do pré-guerra para a data de lançamento de 2 de março de 1938.
É verdadeiramente encantador. Devia ver também a parte de baixo - está praticamente impecável. Vou tirar algumas fotos - pergunte.
"La 202 est la nouvelle voiture de tout les Francais" - "O 202 é o novo carro de todos os franceses".
Que estilo de compradores - não o deixem escapar!
Apenas 11.824 quilómetros foram percorridos por este carro desde novo em 1940, tendo passado mais de 50 anos no Musée de l'Aventure Peugeot - o Museu da Aventura Peugeot, completo com uma etiqueta de serviço castanha datada de 1969!
Matriculado pela primeira vez em Sochaux, em abril de 1940, e não registado depois de 1945, o 202 está inalterado em relação às suas especificações de 1940 e é completamente original
Ainda com o seu registo francês original - sobreviveu em notável estado geral com uma boa pintura preta mostrando muito pouco desgaste. Os estofos interiores são excelentes para um automóvel original. A parte de baixo é notável, mostrando poucos sinais de ferrugem.
Completo com teto de abrir e fixações para a barra de tejadilho de série!
Este carro virá com registo no Reino Unido ou com documentação francesa para registo em França.
Completo com manuais originais, manuais de serviço, cópias digitais de material publicitário e história ilustrada da série streamline 202/302/402.
O trabalho efectuado para recomissionar este carro inclui: -
Limpeza dos tubos de combustível
Desmontagem e reconstrução da bomba de combustível
Instalar mangueiras novas
Instalar um novo sistema de escape
Montagem de uma nova bateria
Colocar fichas novas
Verificar a parte eléctrica
Polir a carroçaria com composto
Substituir a placa lateral e a junta da camisa de água
Reconstruir a bomba de água - rolamento e vedante novos
Enviar o dínamo para teste em bancada
Remover o radiador limpo e testar o caudal
Limpar os canais de água do motor
Substituir as juntas da placa de água traseira do motor
Montar novas porcas do coletor de escape e juntas do coletor de escape
Limpar o compartimento do motor e o motor
Limpar os cabos HT
Limpar a frente do chassis
Limpar o chassis traseiro
Colocar rolamentos novos e selados nos cubos dianteiros
Limpar e ajustar os calços dos travões
Limpar as molas e pintar, se necessário, com Paraoil.
Lubrificar as molas e os cabos dos travões
Voltar a montar os cubos dos travões e ajustar os travões dianteiros.
Encher a caixa de direção com lubrificante
Pintar os suportes do radiador, tocar no chassis.
Voltar a montar e lubrificar a bomba de água e a braçadeira; ligar
Voltar a colocar a junta do coletor de escape com vedante
Lavar o radiador e o bloco
Voltar a montar o radiador / mangueiras, faróis, etc.
Voltar a montar a junta da flange de escape, novos parafusos e junta.
Reequipar a linha de combustível do carburador
Tampas das extremidades do tubo de aquecimento Por encomenda
Paraoil chassis e parte inferior das asas dianteiras e traseiras.
Carro limpo e com teste de estrada
Verificar os níveis de água
Entregar na Chevron Garage para remoção do cubo traseiro, verificação dos vedantes, limpeza dos travões e verificação dos tambores.
Verificar o diferencial e a caixa de velocidades. SAE 85/1
Aparafusar o amortecedor traseiro & reparar danos no suporte do amortecedor
Retirar, limpar e ajustar os cabos dos travões
Substituir as jantes por jantes radiais na traseira e por jantes de lona cruzada na dianteira.
Desmontar e limpar o carburador
Voltar a colocar o tubo de drenagem
Ajustar o cabo do estrangulador
Encomendar o conjunto de juntas do motor
Pintar a roda - Reequipar as bainhas
Esvaziar o depósito e a lâmpada; soprar através da linha de combustível
Drenar o óleo do motor e encher de novo + Tratamento de óleo Lucas + SAE 40
Verificar novamente o nível de água e a junta da bomba de água
Verificar o controlo manual do semáforo
Sob o capot - limpar
Limpar e polir
Colocar uma nova chapa de matrícula com iluminação traseira
Verificar a regulação dos travões
Verificar a ligação à terra do indicador de combustível
A cronologia do Peugeot 202 - O 202 foi lançado em 1939, representando o renascimento da empresa de Sochaux com o mais recente e elegante design da Peugeot, com quartos de elíptica invertidos na traseira e suspensão dianteira independente. A ideia era competir com o Traction Avant da Citroën com um modelo mais leve e aerodinâmico para substituir o Peugeot 201. O novo motor de 1.133 cc tinha uma cambota de 3 rolamentos, com transmissão final sem-fim e uma caixa de velocidades sincronizada de três velocidades. A especificação incluía esta berlina de 4 portas, um cabriolet de 4 portas e um coupé de 2 portas. A berlina de 4 portas inclui um teto de abrir e um estore no vidro traseiro para evitar que o brilho dos faróis distraia o condutor. O design era uma versão reduzida do Peugeot 402, cerca de 62.773 versões do 202 produzidas com uma distância entre eixos de 8' 6" e capaz de atingir cerca de 63mph ou 100kph. Estes foram os primeiros automóveis aerodinâmicos da empresa, que se distinguem pelo capot tipo "Carocha" da Fiat, com os faróis e a bateria alojados entre o radiador e a grelha.
O Peugeot 202 marca o renascimento da empresa de Sochaux. Nasceu para competir com o famoso Citroën Traction. A sua linha inspira-se no famoso 402 e inscreve-se num estilo aerodinâmico típico do "spind
