Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, no leilão «The Classic Sale» do CarFest 2026, a realizar-se de sábado, 29 de agosto, a domingo, 30 de agosto, no The Wing, Circuito de Silverstone, NN12 8TN.
Lançada em 1985, a conversão para carroçaria larga oferecida pela Dimma baseava-se no carro de rali Peugeot T16 do Grupo B daquela época. Ao contrário dos kits de carroçaria pós-venda típicos da época, o pacote de estilo da Dimma contava com um selo oficial de aprovação da Peugeot, tornando-o um dos veículos modificados mais prestigiados e procurados da sua geração.
Foram fabricados cerca de 250 205 oficiais convertidos pela Dimma e vendidos através de uma rede de concessionários no Reino Unido.
Imediatamente reconhecível, o kit de carroçaria alargada consistia em arcos alargados, pára-choques redesenhados, saias laterais e jantes de liga leve exclusivas, compostas por várias peças. As asas traseiras apresentavam nervuras distintivas, inspiradas no Testarossa, e grelhas de arrefecimento
Este exemplar de 1987 é um projeto único construído pelo nosso vendedor, um ex-mecânico da Peugeot e entusiasta, para replicar um que ele construíra há alguns anos e do qual «gostaria de nunca ter vendido»!
O carro foi adquirido localmente com o kit já instalado e outros componentes essenciais foram adquiridos ao longo do tempo, sendo o mais recente o motor GTI6 de 2 litros e 16 válvulas
O motor é um xu10j2rs de série proveniente de um 306 GTI6 com baixa quilometragem e funciona bem. A conversão foi concluída com um padrão de qualidade muito elevado, com todas as peças de conversão corretas instaladas e um chicote elétrico personalizado para acomodar a ECU de série.
Kit de correia de distribuição recente, limpeza do líquido de arrefecimento e revisão completa; óleo da caixa de velocidades substituído na caixa de velocidades híbrida, que utiliza uma 5.ª relação e transmissão final de um motor diesel 1,8, acopladas a um LSD Quaife.
A suspensão é composta por amortecedores Gaz «Gold» e travões GTI6 em todas as rodas. O eixo traseiro foi reconstruído e foi efetuada a essencial «reparação dos bicos de lubrificação»
O interior foi melhorado com uma conversão «preta» ao estilo do 205 GTi Fase 2, com tapetes vermelhos, bancos em tecido «Monaco» com reforços em pele preta, um manípulo da alavanca de mudanças recém-instalado e um volante em pele com costuras vermelhas.
Equipado com jantes genuínas Dimma de três peças e inscrito no Registo Dimma do Reino Unido, este exemplar subtilmente melhorado oferece um nível de desempenho mais moderno num dos designs de hot hatch mais reconhecíveis e marcantes de todos os tempos.
